综合接地专项施工方案.docx

目录

TOC\o1-2\h\z\u1、编制依据及原那么 1

1.1编制依据 1

1.2编制原那么及要求 1

2、工程概况 1

2.1接地系统根本概况 1

2.2综合接地设备材料 1

3、施工准备 2

3.1施工分段划分 2

3.2现场准备 2

3.3人员设备配置 2

4工艺流程 3

5综合接地系统施工工艺 4

5.1综合接地系统各组件相互关系 4

5.2综合接地测量放线 4

5.3沟槽开挖 4

5.4垂直接地体打入 5

5.5水平接地体及水平均压带的敷设 5

5.6接地系统组件间焊接 5

5.7降阻剂的敷设及回填 9

5.8接地引上线穿越垫层时的防水处理 9

6施工质量控制考前须知 10

7、平安与文明施工 10

1、编制依据及原那么

1.1编制依据

⑴《地铁设计标准》〔GB50157-2013〕；

⑵《交流电气装置的接地设计标准》〔GB/T50065-2011〕

⑶《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》〔GB50169-2006〕

⑷《接地装置工频特性参数的测量导那么》DL/T475-2006

1.2编制原那么及要求

金海里站综合接地系统的设计在保证人身平安，设备平安及运营可靠性的根底上，应尽可能减少投资。

接地网设计作用是同时满足强电设备、弱电设备及其他需要接地的车站设备对工作接地、保护接地防静电接地的要求

本车站接地网采用在车站底板下设置人工接地装置，并在主体结构立柱内设置接地预埋端子，采用接地电缆两者连接。由水平接地体、垂直接地体、接地引出线、接地预埋端子、接地电缆、强弱电接地母排构成。接地网的接地电阻应不大于1Ω。当敷设接地网不能满足接地电阻要求时，应采用增大接地网面积和深打接地极的方式，降低接地网的接地电阻。

2、工程概况

2.1接地系统根本概况

金海里站为3号线第12个车站，位于长江北路和缇香路交叉口。站长261.4m，标准段宽19.7m，端头井宽23.8m，基坑开挖深度约15.8~17.4m，车站设4个出入口和2组风亭地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，主体围护采用800mm厚地下连续墙，支撑采用混凝土支撑+钢支撑型式。

2.2综合接地设备材料

本车站综合接地，水平接地体、接地引出线及与其相连水平接地体为50mm×5mm铜排，垂直接地体为?50×5L=2.50m铜管，铜材全部采用T2紫铜。本车站主要材料设备详见表1。

金海里站主要接地设备材料表表1

序号

名称

型号规格

单位

数量

备注

1

水平接地体

紫铜排50×5

米

418

外缘

2

水平接地体

紫铜排50×5

米

490

均压带

3

垂直接地体

紫铜管〔?=50mm×5mm〕

根

34

4

接地引出线

紫铜排50×5mmL=3.1m

处

10

5

接地预埋端子

镀锌扁铜50×8mm

处

4

含安装螺栓等附件

6

接地电缆

WDZA-YJY-0.6/1KV1×400

米

110

含电缆终端及附件

7

接地母排

TMY-100×10×1200mm铜排

块

4

含安装螺栓等附件

8

模具

采用高品质知名品牌

点

231

连接采用放热焊接，包括配套附件

9

焊药

采用高品质知名品牌

3、施工准备

3.1施工分段划分

施工分段根据本工程实际情况及车站结构分段的原那么，车站主体结构分为1～14个区段，施工时由第一段〔南端头〕开始施工，接地网分段与主体结构施工分段相同。综合接地施工随主体结构底板同步施工，在基地到达作业条件后，作业班组组织人员快速施工，一区段循环作业时间控制在2天以内。各类要用的小型机具、焊接材料等在开工时全部备齐，以免影响正常施工。

3.2现场准备

⑴具备相应的施工操作面，基底平整完毕，通过相关部门基坑承载力验收；

⑵工作面综合接地网测量放线工作完毕后撒白灰标记并且通过监理验收。

⑶现场施工用电电源拉接到位。

3.3人员设备配置

人员配置见下表。

资源配置表表2

工程

设备名称

单位

数量

备注

人员

管理人员

人

2

专业技工

人

6

普工

人

6

机械设备

风镐机

台

2

地质钻机

台

1

钻井做垂直接地

电焊机

台

1

切割机

台

1

氧焊设备

套

1

台钻

台

1

电锤

台

1

角磨机

台

热缩风筒

台

1

放热焊接工具及辅具

放热焊粉

罐

300

模具

套

6

夹具

套

2

点火枪

个

2

钢刷

个

2

毛刷

个

2

高温泥

盒

2

堵塞缝隙

高温棉

盒

2

铜管焊接垫片

喷灯

个

1

焊渣清洁铲

个

1

4工艺流程

车站综合接地施工工