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高速公路改扩建工程桥梁拼接关键技术分析

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牟长江孙天生赵以光姜宝林

摘要：在交通行業飞速发展的背景下，高速公路改扩建工程受到了人们更高的关注，我国高速公路扩建工程中存在一些显著的问题，其中桥梁拼宽问题较为显著，桥梁拼宽问题会严重影响高速公路改扩建工程的质量，因此相关的工作人员要对高速公路改扩建工程的一些相关事项进行总结和分析，明确施工技术的要点，更好地进行施工。

关键词：高速公路；施工改造；桥梁拼接；关键；技术分析

随着我国经济发展的影响，我国交通行业也有了巨大的发展，传统的高速公路工程施工的方式以及施工的内容已经无法适应我国交通行业的发展，以前的高速公路工程的质量也已经不能够满足人们的实际需求，对高速公路进行扩建是社会发展的必然趋势，这就要求相关的施工人员能够明确高速公路改扩建工程桥梁拼接的重点，对于高速公路改扩建工程桥梁拼接的关键技术进行合理分析，在实际的施工过程当中合理的选择新旧桥连接接缝的类型，对于扩建工程的桥梁勘察方法也要有充分的明确，并能够及时的分析拼宽桥梁受力分析中的问题，做好施工的相关准备工作，保障施工的质量以及效率。

一、选择新旧桥连接接缝的类型

（一）上下部结构均连接的拼宽形式

桥墩以及盖梁等一些桥梁的下部结构，还有桥梁的一些上部结构与主梁之间进行连接是上下部结构均连接的方式，这种连接方式不但有效而且可靠性也较强，受到新旧桥不均匀沉降的影响，桥梁的上部分以及下部分常常会有裂缝出现，[1]因此，这种连接方式常常被应用于能够有效控制沉降并且地基条件较好的桥梁连接当中。

（二）仅上部结构连接的拼宽形式

1.T梁

在新旧T梁间增设横隔板是我国高速公路拼宽过程当中常用的一种方式，主要通过将老桥的护栏拆除，或者用角钢及高强螺栓连接新旧桥预留横隔板来解决在原边T梁上增设横隔板的施工难度大这一问题。两种方式有着各自的特点，将老桥的护栏拆除很容易会导致原有的钢筋受到破坏，但是新的隔板的厚度与旧的隔板的厚度更为接近，[2]这对于增加隔板受力传递的协调性有着积极的作用。通过用角钢及高强螺栓连接新旧桥预留横隔板会导致新旧隔板所处的位置不在同一直线上，甚至还会影响隔板受力传递的协调性。

2.箱梁

对于箱梁的连接而言，并没有统一的连接方式，有些高速公路中采用搭接钢筋这一方式来连接箱梁，在选择这种方式的时候一定要充分的考虑新旧桥地基等实际状况，然后再进行运用，还有些高速公路采用拼宽的方式，这种方式耐久性不高，刚性连接也是一种具有代表性的方式，这种连接方式耐久性较高，并且在连接的部位不会留下缝隙，但是这种连接方式常常会有不均匀沉降的现象出现，因此会影响高速公路的结构，[3]因此对于这一连接方式的可行性人们进行了广泛的研究讨论

3.空心板梁

铰缝连接以及预应力空心板梁拼接是高速公路空心板梁拼接的两种主要方式，在实际的施工过程当中这两种方式都有运用。

（三）上下部结构分离的拼宽形式

对于新旧桥连接的方式，我们可以将其分为四种类型，包括钢板包边以及纵向伸缩缝连接和沥青或木条填充以及桥面连接这几种形式，运用纵向伸缩缝连接这种方式进行连接造价较高，还需要进行养护，所以这种连接的类型不划算，运用桥面连接以及沥青或木条进行填充这两种形式进行连接没有较强的耐久性，对于后期的养护工作而言，就显得较为困难，所以这种新旧桥连接接缝类型运用较少，对于高速公路桥梁的拼宽，钢板包边这种连接接缝的形式并不适用。

二、拼宽桥梁受力分析中的问题

（一）分析新旧桥不均匀沉降作用的受力情况

在桥梁拼宽过程当中，常常出现新旧桥的沉降差，工作人员在实际的施工过程当中最应该考虑桥梁拼宽过程中局部接缝的受力情况，拼宽T梁桥内力会受到新旧桥之间沉降差的严重影响，而不均匀沉降对于主梁的受力影响则没有那么大，因此在分析新旧桥不均匀沉降作用的受力情况时，应着重分析T梁横隔板受力情况。

（二）分析混凝土收缩徐变龄期差作用受力情况

旧桥和新桥的混凝土收缩徐变龄期差作用受力情况有着明显的不同，[4]旧桥会约束新桥的接缝部位的收缩徐变情况，新旧桥的局部受力情况会受到混凝土收缩徐变龄期差的影响，充分考虑新旧桥拼接的时机十分重要，为了避免新旧桥中出于不同龄期的混凝土在收缩徐变之后产生附加内力，相关的工作人员就要将连接段的时间规定在架设新桥6个月之后，具体的时间还要结合施工的实际情况进行确定。

（三）分析桥梁拼宽对旧桥受力有何影响

旧桥的受力特性会在桥梁拼宽之后发生变化，因此，相关的工作人员要更加关注旧桥的受力特性是否满足相应的规范荷载等级。还要给予箱形桥梁的翼缘部位更高的关注，也就是要关注该部位局部受力的变化情况。

三、桥梁拼宽纵向接缝施工工艺

（一）采取沉降控制措施

通常情况下，拼接接缝的时间会受到嵌岩桩的沉降较小这一特点的影响，出现延长的状况，这样也有助