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高职院校城市轨道交通工程技术专业人才培养方案研究

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阮晓晨何舒婷

【摘要】城市轨道交通工程技术专业是高职院校工程类专业中的一个新兴专业，其专业建设和人才培养还处于探索阶段。本文从培养专业人才的角度出发，结合城市轨道交通工程行业的人才需求，为专业人才培养方案添砖加瓦。

【关键词】城市轨道交通工程技术专业?高职院校?人才培养方案

C961A2095-3089（2020）12-0240-01

城市轨道交通工程建设施工、监理、设计、检测、养护等工作教导，对该专业学生的人才培养，培养出能与企业无缝衔接的学生，成为思考和研究的重要命题。

1.高職城市轨道交通工程技术专业人才的培养目标

城市轨道交通工程技术专业主要面向地铁工程、铁路工程、道路与桥梁工程、市政工程等施工单位、轨道工程检测单位、轨道工程养护单位等企业，培养德、智、体、美全面发展，适应城市轨道交通工程生产、建设、管理第一线需要，具有良好的创新精神、创业意识、职业道德和敬业精神，具备轨道交通工程施工、监控量测、试验检测、养护维修、施工组织与管理等技术的工作能力，能够熟练地进行城市轨道交通工程的施工、设计、监理、检测及养护工作。

2.高职院校城市轨道交通工程技术专业人才培养方案出现的问题

2.1课程内容不完善，与行业脱轨

高职院校课程设置资料比较匮乏。轨道交通工程没有明确规范，该专业缺乏参照的规范和标准。高职院校部分专业教师在地铁工程领域的实践不足，对于毕业生进入施工企业后所从事的工作不明确，以致于部分院校在进行课程设置时没有明确的方向，只能套用课本知识和有限的资料进行编排，无法明确专业核心课程和选修课程，人才培养方案中的课程设置无法与当今地铁工程的发展相对接，阻碍了专业建设和发展的脚步。

2.2教学方法陈旧，实践环节薄弱

由于工程建设的复杂性，轨道交通施工方案和施工现场的组织安排通过讲师的讲解很难直观的呈现，部分教师就采用传统灌输式的教学方法，这会导致学习效果较差，学生不能很好的吸收课堂的知识。

行业具有特殊性和危险性，企业很难为在校学生提供参观和短期实践的机会，地铁工程造价较高，相关的实训设备成本较高，部分院校城轨实训室的建设还处于萌芽阶段，无法丰富学生的实训环节。设备破旧落后难以调动学生积极性，更有实训教材建设不同步的情况出现;无模拟现场的班组作业形式，角色扮演缺失，不遵守工作流程、不依照岗位作业规范，缺乏监督及评价机制[1]，学生的自主性、决策及实施能力未被充分激发，缺乏独立思索破解难题的职业素养，更无自主提升的方法能力。

2.3双师型教师稀缺，与企业交流不畅通

相关工程经验的工程管理人员人数不多，能够从企业来到高职院校发展的双师型教师更少。高职教师多为普通高校研究生，有充足的专业理论却并没有施工企业一线的工作经验，易在课堂讲授、实验实训等教学环节与实际岗位要求严重脱节[2]。

3.高职院校城市轨道交通工程技术专业人才培养方案的探究

3.1优化课程设置

授课中将主流的技术设置为核心课程，以核心课程为中心展开专业基础课，专业限选课和选修课的编排。必须改变教育观念，学会与时俱进符合市场的要求，用科学的态度和方法制定城市轨道交通工程技术专业的人才培养方案，强化实践教学，与行业需求接轨，与用人企业接轨。

3.2增强实训条件

院校应在保证传统的力学、材料、测量等工程专业相关的实训条件的基础上，开设城轨实训室，让学生在校就能接触地铁工程相关的专业知识，加深对专业的理解。同时，校外也应该设立实训基地，和各类施工企业合作，让学生有机会去地铁工程一线体验施工生活，加强对本专业的认识。

3.3企校合作，加强与企业的交流

企业派出专业技术及管理人员加入高职院校的教学设计决策层，从各专业教学计划着手，依从人才培养目标、要求及教育规律，对教学计划和课程体系进行重组，共同审定订单班教学计划及各门课程教学大纲[3]，同时，对订单班学生从教材、师资、实习安排多方面进行全面管理和参与，以培养企业满意的人才。

3.4优化教师结构

高校在进行人才引进的过程中不仅需要引进专业知识过硬的高学历人才，同时引进在企业有丰富经验的高级工程师、工程师，培养双师型教师，丰富专业的教师梯队。通过校企合作，高职院校可以聘请企业中的专业人员为学生开设讲座、授课提高专业建设水平。

高职院校就要适应市场的需求并结合自身的优势，进行教育理念的改变及教学方法的改进，通过与用人企业的交流合作，制定合理专业技术人员的培养方案，满足城轨交通行业的人才需求。

参考文献：

[1]任俐璇.信息化背景下“行企校所多方共建”潍坊市轨道交通工程人才培养模式研究与实践[J].教育现代化，2019（38）：10-11.

[2]蒋英礼.城市轨道交通工程技术专业人才培养模式改革与实践[J].交通职业教育，2017（06）：16