大跨度连续梁贝雷梁钢管柱式支架现浇施工技术.docx

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大跨度连续梁贝雷梁钢管柱式支架现浇施工技术

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陈显

【摘要】贝雷梁钢管柱式支架现浇施工是大跨度連续梁现浇施工的主要方式，某特大跨度桥梁跨公路匝道（33+31+48）m连续梁桥就是利用此技术，本文针对该桥梁支架高、施工工艺难度系数高的特点，从地基处理、模板安装以及混凝土的浇筑技术方面简单介绍了施工工艺，着重从支架的设计与施工要点方面介绍了贝雷梁钢管柱式支架现浇连续梁桥的施工技术。

【关键词】大跨度连续梁；贝雷梁；钢管柱式支架

桥梁工程施工过程中为了减少对公路交通的影响，更多采用悬臂梁浇筑的施工方法，受到现场条件限制，则需要改用满堂支架施工，在满堂支架下预留车洞。使用贝雷梁作为满堂支架过车通道纵梁，能够和碗扣式满堂支架相互配合，提高支架体系的稳定性，保证施工和行车安全。

一、工程概况

某特大跨度连续梁桥跨公路匝道（33+31+48）m，连续梁桥底板宽度为5.5m，桥梁的面板宽度为12.0m，梁高为3.3m，全长为113.4m，其结构是斜腹板以及单箱单室。在桥梁的中、端支点设置横隔梁，其数量为4道。设有检查人员通过的人孔。该桥梁梁体使用的混凝土体积为1334.0m3。连续梁的施工方式是运用贝雷梁钢管柱式支架现浇技术，连续梁的底面和侧面都使用竹胶板支模，并且利用竹胶板作为内模刚性支撑，利用泵送的方式进行混凝土施工。

支架现浇、悬臂浇筑和拼装等方法是预应力连续梁经常使用的施工方法，在大跨度连续梁和深谷桥梁的建设中一般使用悬臂浇筑法施工。满堂支架和贝雷梁钢管柱式支架是现在支架法现浇施工中比较常用的方法，对跨度特大、墩身较高的预应力现浇混凝土施工，满堂支架处于劣势，其方法对地基处理的难度要求较大，有较多人力和材料上的投入，并且使地面的通行功能受到阻碍，大大降低了安全性，因此，在墩柱较高、荷载较重且要求地面交通通畅的情况下，贝雷梁钢管柱式支架是既经济又安全的方式。

二、大跨度连续梁贝雷梁钢管柱式支架现浇施工技术

（一）地基的处理

地基是桥梁工程关键的结构部分，因对其要格外重视，施工中的注意要点如下：第一，将地面上的废弃的泥浆和废渣清楚干净，设置排水沟，排水沟边缘与支架的基础的距离应大于2.0m，防止地基土被地表水冲刷和浸泡。第二，对承台基坑进行回填处理，按照地基填筑的标准规定对超出承台范围外的部分进行分层填筑并夯实。在填筑的过程中，依据最佳含水率来严格把控填土的含水率，松铺层的厚度控制在30.0cm以内，填筑结束之后浇筑标号为C20、厚度为20.0cm的混凝土垫层。第三，跨中钢管立柱的基础，利用5根直径为1.0m、长度为12.0m钻孔灌注桩，保证地基的承载力。

（二）支架

1.预压

对支架的预压是支架搭设后、使用前进行的重要工作，其性能的好坏直接关系到工程建设的安全性问题。预压的准备工作就是设置沉降观测点，对其进行水准测量并记录。根据现浇节段原荷载的不同利用砂袋进行堆载预压，预压达到的荷载是原荷载的1.2倍，按百分之六十、百分之百、百分之一百二十逐级进行加压，每次加载完成，等待约一小时后对其变形的程度进行观察和测量，由专人记录好数据，以便与观测点数据对比分析，当第一次沉降量平均值2.0mm时才能进入第二级的堆载，当最后一级的预压完成后，每隔六个小时进行一次观测，确定最后两次沉降量的平均值之差≤2.0mm之后开始卸载，在卸载六小时之后，统一对观测点标高重新测量。

2.施工

本连续梁的施工方式是运用贝雷梁钢管柱式支架现浇技术，施工前对支架的强度和刚度进行严格的计算、检验结构稳定性，保证支架安全性。承台和基础的上部支撑是通过钢管柱与预埋钢板的连接完成的，钢管柱的上部的枕梁由双向横拼的工字钢组成，枕梁顶端纵向设置贝雷梁。现浇梁边跨和中跨设置贝雷梁的片数分别为24片和28片。在横向碗扣顶托上端设置与贝雷梁上同样规格的方木，需要注意其腹板、底板与翼缘板的间距发生了变化，分别为24.0cm、30.0cm、30.0cm，最后用竹胶板将其铺满。在沿桥方向的贝雷梁上部设置长为15.0cm、宽为10.0cm、其间隔距离为60.0cm的方木分配梁，在该分配梁脱模构件是碗扣式支架的搭设，在腹板处的间距为45.0cm，其它均为90.0cm。

（三）模板安装

1.底模

首先安装底模。安装前将底模的中心线放出，然后在贝雷梁顶的方木上钉上竹胶板，用单面胶条填塞竹胶板间缝隙以保证其严密性。底模安装使用的材料是高强竹胶板，厚度为15.0mm。底模安装后平面放样，对横向和纵向的标高进行全面的测量，并且每间隔5.0m要进行检测其中一个标高点。

2.侧模/内模

其次是安装侧模与内模，侧模面板使用厚度为18.0mm的竹胶板，侧模背面板使用长和宽为10.0cm、间距为60.0cm的方木加固，在翼缘板下部的竖向杆件用顶托斜撑，连接加固的是普通扣件，还可以使用直径为25.