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城市轨道交通施工检修管理培训教材

培训目标：通过本章学习，使学员对城市轨道交通施工

检修管理有全面认识。使学员了解施工分类；掌握施工计划

管理及施工的组织实施过程；了解接触网停电挂地线作业方

法；掌握工程车开行组织及调试列车开行组织程序；了解抢

修施工作业过程。

为使城市轨道交通行车设备经常保持完好状态，保证乘

客服务的需要，必然要对行车设备进行维修保养，有时需要

对行车设备进行扩建、改建。但施工维修不可避免会对行车

工作产生一定影响。正确处理好两者之间的关系对保证列车

安全、正点运行意义重大。

第一节施工的分类

一、施工等级分类

施工等级分为：一级施工、二级施工和三级施工。

1.一级施工是指作业内容复杂、影响面较大、需多部门、

多专业联合的施工作业，如新建线路、旧线改造、接触网换

线、轨道应力放散等；

2．二级施工是指影响面较小、多专业联合的施工作业，

如道岔更换、多辆工程车配合的施工等；

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3．三级施工是指作业内容简单、只需单个部门或中心配

合的施工，如堵漏、道岔检查、接触网检修等。

二、施工计划分类

1.按时间分为：月计划、日补充计划和临时补修计划。

(1)月计划

汇总一个月的设施设备施工、检修、维护及工程车、调

试电客车开行的计划。

(2)日补充计划

在月计划里未列入的对行车有一定影响的检查、维修计

划进行补充的计划。

(3)临时补修计划

运营时间内对行车有一定影响的设备进行临时抢修，须在

停运后继续设备维修的作业，特殊情况下未列入月计划和日

补充计划须在当日进行的施工作业。

2．按施工作业地点和性质分类

（1）影响正线、辅助线行车的施工为A类：其中在正线、

辅助线开行电客车、工程列车的施工为A1类；在正线、辅

助线不开行电客车、工程列车的施工为A2类；车站、地铁

大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的

施工为A3类；

（2）在基地/车场的施工为B类：其中开行电客车、工程

列车的施工(不含库内)为B1类；不开行电客车、工程列车但

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在基地/车场线路限界内不能随时出清或影响基地/车场接触

网供电的施工为B2类；能随时出清、不影响电客车、工程

列车安全通过的，在基地/车场试车线临时的电客车调试，不

需要工程车配合的接触网练兵线上作业，在基地/车场线路限

界外3米内种植树木、搭建相关设施及影响基地/车场行车的

施工为B3类；

（3）在车站（设备房）、变电所、地铁大厦等场所进行不

影响行车的施工为C类，其中在车站（设备房）、变电所、

地铁大厦等场所内大面积影响客运服务、消防设备正常使用

的施工，需动火的施工，用电负荷大于2KW或需增加临时

线路、配电设备、增容、单独计量的施工为C1类；其他局

部影响客运服务或采取措施影响不大且动用简单设备设施

（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）

的施工，用电负荷小于或等于2KW，且仅通过车站现有墙面

（地面）插座用