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汽车发动机怠速值低于或超过规定的范

围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现

象。

1、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发

动机发抖、转速不均匀。其产生的原因

有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作

不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气

门密封不严，进气歧管漏气，点火时间

过早或过迟，怠速调整不当等。发动机

怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速

调整后故障仍不能消除，则应检查怠速

量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔

堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空

气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转

速稳定在一定的转速下，察听进气歧管

或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如

出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减

垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时

伴有发动机功率下降现象，则应进一步

检查火花塞工作情况、气门的密封性能

及点火时间是否正确，必要时应进行检

修、调整。汽车维修养护网

2、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在

300-500r/min的转速范围内均匀运

转。如果发动机最低稳定转速超过这个

转速范围，或在此转速范围内发动机出

现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速

不良。怠速不良时，可根据其故障特点

将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过

高。如发动机起动后，从低速到高速时

运转良好，但一松开加速踏板后就立即

熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为

怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平

稳，排气管发出“突、突”响声，则一

般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定

转速高于规定范围，且又无法使此转速

降低，则为怠速过高或无怠速故障。

3、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度

正常、气门间隙适当、点火系统情况正

常、各管道密封良好、阻风门全开、节

气门能够关闭严密等正常状况下进行。

调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，

使发动机达到最低稳定转速。接着用螺

丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要

熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使

发动机稳定运转并达到高速。然后再将

节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的

转速尽可能降到最低。然后再调整怠速

调整螺钉，使发动机转速提高。如此反

复进行，直到节气门开度最小(接近关

闭)，发动机在最低稳定转速下运转。最

后再提高转速并突然关闭节气门，以发

动机不熄火仍然转动为宜。

4、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际

情况对怠速进行调整(如果明确故障的

原因，也可直接进行维修)。调整后，如

故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调

整后，如故障不能消失，可将节气门开

大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸

条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否

漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行

检查，并同时吹通怠速油道，然后再装

复试验，这时如故障消失，说明怠速量

孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止

阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁

线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈

电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，

则应对怠速截止阀进行修理。

5、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动

机，然后用手控制节气门臂，使节气门

关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉

簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭

节气门无效，则应检查节气门轴是否松

旷或节气门关闭是否严密，如节气门关

闭不严或节气门轴松旷，则应修整；如

节气门正常，则应检查节气门下方是否

有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如

无应对怠速作进一步调整，直到怠速合

适为止。6、柴油发动机无怠速怎么办?

柴油发动机无怠速一般表现为：油

门一置于怠速位置就熄灭，稍加大油门

时转速又很快升高，不能在低速下稳定

运转。其故障原因一般是：调速器低速

弹簧过硬、预压量过大或低速弹簧折断，

燃油泵柱塞副磨损严重，调速器元件磨

损或卡滞。

柴油发动机无怠速时，首先应检查

燃油泵柱塞副的磨损情况，如发现燃油

泵因柱塞副磨损严重而供油不足时，则

应更换柱塞副。然后检查调速器的灵活

性，对磨损严重的元件应修理或更换。

最后检查调速器低速弹簧的预压量是否

合适，这时可用螺丝刀轻压低速弹簧，

如感到发紧，则应拆下调速器后端盖，

卸下螺母，取下轴承，根据情况减掉一

定数量的垫片，然后装复，如仍不合适，