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高墩大跨径连续刚构桥合拢施工及挠度控制
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刘锦克
摘要：自改革开放以后，我国交通建设事业发展速度越来越快，特别是高等级公路建设对路线指标、成本等要求也不断提高，很多具有经济性、合理性的桥梁结构被大量使用，尤其是连续刚构桥，因其具有跨度大、行车安全、无需大型支座等特点，已经成为现代桥梁发展的重点。连续刚构桥选用柔性桥墩，通过墩梁固结、主梁连续构成连续刚构桥，其是T形刚构结合连续梁的一种新型体系。为此，本文结合具体案例，对高墩大跨径连续刚构桥合拢段施工关键技术及悬臂施工挠度控制进行了分析与探究。
Abstract：Sincethereformandopeningup，Chinastrafficconstructionhasbeengrowingfaster.Inparticular，theconstructionofhigh-gradehighwayshasalsoincreasedtherequirementsforrouteindicatorsandcosts.Manybridgestructuresthatareeconomicalandreasonablehavebeenusedinlargenumbers，especiallythecontinuousrigidframebridge，ithasbecomeakeypointinthedevelopmentofmodernbridgesduetoitslargespan，safedrivingandnoneedforlarge-scalebearings.Thecontinuousrigidframebridgeusesflexiblepiers，itisformedbythepierbeamconsolidationandthemaingirderandisanewtypeofT-shapedrigidstructurecombinedwithcontinuousbeams.Forthisreason，inthispaper，basedonspecificcases，thekeyclosureconstructiontechnologiesanddeflectioncontrolofcantileverconstructionforhigh-spanpierandlong-spancontinuousrigid-framebridgesareanalyzedandexplored.
關键词：高墩；连续刚构桥；合拢段；挠度控制
Keywords：highpier；continuousrigidframebridge；closuresection；deflectioncontrol
：U445：A：1006-4311（2018）12-0108-02
1大跨径连续刚构桥的结构特点
上世纪80年代以前，我国修筑的大跨径预应力梁式桥最常见的桥型主要有2种，即T型钢构、连续梁，连续刚构是T型刚构结合连续梁的一种新型体系，其不仅能够克服以上两种桥型的缺点，还能充分发挥其优势，三种桥型的优缺点如表1所示。相比其他桥梁，高墩大跨径连续刚构桥受力主体为墩、梁及基础，对结构受力产生影响的主要因素为墩身形式及高度等。
2工程概况
某高墩大跨径连续刚构桥，桥跨布设为75+2×135+75m，单箱单室变截面箱梁为上部结构形式，大桥跨中与端部尺寸如下：3m梁高、0.3m底板厚度、7.5m根部梁高、1m底板厚度，按照二次抛物线调整箱梁梁高及底板厚度。
本工程以双薄壁空心墩作为主桥下部结构形式，6.5m为桥墩横桥向宽度，9m为沿桥向两墩外侧间距，2.5m为6、8号桥墩单片墩宽，3m为9号桥墩单片墩宽，0.5m为壁厚，属于钢筋混凝土结构。选取整体式桥墩承台，15×25.7×4m为其尺寸，选取钻孔灌注桩基础，直径为1.8m。
3高墩大跨径连续刚构桥合拢关键技术应用
作为整个连续刚构桥施工的重要环节，合拢段施工对合拢后线性与设计线性是否合理关系密切，为此，必须做好合拢段施工。
3.1合拢段施工
选取悬吊法通过挂篮模板对边跨、中跨合拢段混凝土进行浇筑，施工过程中，需避免因早晚温差产生的不良影响，合理选择浇筑时间，一般在2到3h之间控制浇筑混凝土时间。为确保合拢施工质量，可选用微膨胀混凝土，要求根据试验对其膨胀剂掺入量加以确定。
3.2体系转换
相比设计规定，边跨合拢段混凝土强度满足其
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