沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用.docx

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沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用

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摘要：沥青混凝土路面接缝是路面施工质量控制的关键点，路线越长、路面越宽出现的接缝就越多，路面的横向接缝、纵向接缝仍是施工过程中的一个薄弱环节，处理好接缝对路面质量和道路的服务水平具有重大意义。本文探讨了沥青混凝土路面施工接缝处理技术。????????关键词：沥青；混凝土路面；施工；接缝；处理技术????????沥青混凝土路面施工中，接缝处理是保证路面施工质量的重要环节。由于路线越长接缝越多，路面的纵、横向接缝处理也很多，因此，处理好接缝对保证路面施工质量和工程效益具有重大意义。在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等，多次试验，不断吸取经验,控制好沥青混凝土路面施工接缝处的质量，保证路面施工平整度。????????一、纵向施工缝的处理技术????????1、纵向施工缝热接茬的处理????????此种方法主要应用于两台以上摊铺机同时作业的情形，该方法比较简单，也易于被施工单位掌握，只要施工人员注意两台摊铺机接茬处平衡梁的摊铺平整，掌握好虚铺，压路机操作手按正常施工碾压方法碾压，对路面平整度影响就不大。????????2、纵向施工缝的冷接茬的处理????????在目前二级公路路网改造项目中，路面宽度一般有9m~18m不等，再加上大多要求是边施工边通行，摊铺机很难一次摊铺成型，实际中大多采用半幅施工作业，这就出现了大量纵向缝冷接茬的情况。但实际处理起来，并不十分理想。根据公路施工规范的有关要求，并结合实际，我们摸索出一条比较理想的方法，并大量应用于实践，取得了比较理想的效果。????????3纵向缝冷接茬的处理方法????????(1)要将先铺过的半幅沥青混凝土路面中缝切割齐整。但这并不是简单切齐了事，而是先要对路面进行考察，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等。切割前要求施工人员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔做出标记。使切割人员能够准确切割。切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量。????????(2)涂抹乳化沥青，实际施工中许多施工人员认为涂抹乳化沥青没什么作用，关系不大，其实这种观点是不正确的，沥青混凝土路面的结合需要一种黏贴剂，乳化沥青作为沥青混凝土路面的结合料，防止渗水。乳化沥青是高温施工时最好的结合料。实际施工中要求施工人员切缝、清洁干净后，均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害切入点。????????(3)选用自动找平式大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平。摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。????????(4)一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关机是人工找平处理。摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面10~20cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0.5~0.8cm，并需人工铲除干净，而后一人用平楸或刮平板沿施工缝方向成45°斜刮，斜面由内向外，刮底5~10cm。然后一人用竹扫帚（较稀疏的）沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清，最后一人用竹扫帚将所有散落的混合料扫道铺筑的路面内，特别是已铺筑压实路面1m内的碎石杂物要清扫干净。要求：人工紧凑，否则，等温度降低后再处理，会使接缝形成麻面。????????(5)接缝碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的1/3或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为到达纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。????????二、横向接缝处理技术????????1、接缝位置????????由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2~3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处）。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处对断面切口涂刷适量的沥青或乳化沥青。????????2、接缝方式????????横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一