动车组—动车组的运用与检修.pptxVIP

项目六动车组

任务3动车组的运用与检修动车组的检修级别动车组实行计划性的预防检修。检修分为5个等级，一级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为定期检修。定期检修在动车段内进行。运用检修在动车组运用所内进行并可在任一运用所内进行，执行统一的检修标准。运用所承担检修后动车组的运用安全和质量责任。

任务3动车组的运用与检修动车组一、二级运用检修流程入库踏面诊断外皮清洗一级检修存放出库二级检修专项修外皮清洗吸污作业

任务3动车组的运用与检修动车组的检查与整备动车组检查整备功能包括整备与一、二级修和临修作业。整备主要为运用技术整备及客运整备。其作业内容包含上水排水、润滑油脂补充、车厢内部清洁、密闭式厕所系统地面接收及处理系统、车体外皮清洗、车内垃圾收集及转运等。根据需要可进行上砂作业和餐饮或餐料供给。

任务3动车组的运用与检修动车组的检查与整备一级修作业主要是对动车组进行检查、测试以及故障件的更换。二级修作业包括关键部件状态检测、关键部件外观检查、内部检查、功能检查、解体检查及修理、列控装置状态检查。

任务3动车组的运用与检修动车组的检查与整备临修作业：主要是处理动车组临修故障，对动车组主要零部件进行扣车修理及动车组不落轮镟轮和各级修程以外的主要设备、零部件的更换，包括转向架、轮对、受电弓、空调设施、主变流器、主变压器等。

任务3动车组的运用与检修动车组的检修周期一级检修周期：运行里程4000公里或48小时；二级检修周期：15天；三级检修周期：120万公里；四级检修周期：240万公里；五级检修周期：480万公里。

任务3动车组的运用与检修动车组检修基地遵循“集中检修、分散存放”、“优势设备相对集中”的基本原则，避免交叉作业和重复投资，设置检修段和运用所两种不同功能的维修机构。检修段设置在主要的交通枢纽，根据运输组织需要以检修基地为中心设立若干运用所，形成了维修能力的梯次结构；并区分维修任务,进行科学组织，检修基地承担D1-D5级的所有修程，动车组的检修原则上集中在检修基地进行，运用所仅承担D1-D2级修程。

任务3动车组的运用与检修动车组检修基地1.维修结构的设置地点充分考虑高速铁路客流特点、高速车站的分布情况、铁路周围环境条件以及与其相关的既有铁路检修情况。始发、终到输送量、断面输送量；12列车空车回送、动车组的利用率；3提高主要客运站的始发能力，离车站的距离比较近的地方；4维修基地所需人员比较容易得到保证；5与既有检修设施的关系。

任务3动车组的运用与检修动车组检修基地根据铁路跨越式发展战略部署，依据路网布局及发展规划，结合我国动车组投放、配属和开行方案，国家在北京、上海、武汉、广州、沈阳、成都、福州、西安、郑州、哈尔滨、青岛、南京等地建立了十多个动车检修基地。2.我国维修机构的布局

任务3动车组的运用与检修动车组检修基地广州动车段位于广州南站西南侧，位于广州市番禺区与佛山市顺德区交接处，距离新广州站6km。广州动车段重点辐射华南及珠江三角洲，辐射管理东南沿海，广深港客运专线，珠三角城际铁路等，将管辖广州东，深圳，三亚等动车运用所。3.广州动车段

任务3动车组的运用与检修动车组检修基地检修库设计情况