第二章 登顶受电弓绑扎(CRH2系列动车组)R2.pdfVIP

动车组随车机械师应急故障处置实作教材

第二章登顶受电弓绑扎（CRH2系列动车组）

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技能目标

1.熟悉登顶流程及受电弓捆绑步骤

(1)信息汇报的流程。

(2)登顶作业流程

(3)下车检查作业流程

2.掌握相关设备操作方法

(1)登顶作业方法及安全防护要求。

(2)受电弓捆绑器使用。

3.社会能力

(1)具备良好的职业道德修养，能遵守职业道德规范，有较强的工作责任感。

(2)能灵活处理动车组运用及维修的实际故障，具有良好的心理素质和协调能力，

(3)善于交流，诚信、开朗。

(4)具有自主学习能力，有责任心，具有一定的分析能力，善于总结经验和创新。

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实施环境

1.工装设备

动车段存车线、CRH2型动车组。

2.工具器材

随车通讯工具（对讲机、GSM电话）、捆绑器：2条800mm、2条1200mm、1条1800mm、

铁丝、扳手、克丝钳（斜口钳）、安全带、高压防护用品。

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任务描述

本任务介绍了CRH2系列动车组登顶流程和受电弓绑扎，以CRH2A统型动车组为主进行

讲述。

1.登顶准备流程

1.1信息汇报

动车组发生受电弓故障后，动车组司机切断高压、停车后，随车机械师接到故障信息后

按照规定向故障发生局动车台调度及本段调度汇报相关信息。

1.2申请下车检查邻线限速

随车机械师通过司机向列车调度员（车站值班员）提出下车检查邻线列车限速160km/h

及以下（必要时扣停邻线）命令的申请；

接到调度命令后，相互确认并在手帐上互相签认后。

随车机械师从指定位置下车，通知客运人员做好车门防护后下车检查受电弓及接触网情

况。

1

注意

(1)随车机械师作业过程中要注意邻线限界。

(2)司机、随车机械师保持密切联络。

1.3确认受电弓状态及接触网结构

当确认受电弓损坏较严重，情况不明需要登顶时，随车机械师确认接触网结构是否具备

登顶条件。

(1)停车区域接触网结构存在有线岔分支、锚段关节等不规则结构需要使用

注意

超过两条接地线进行防护时，先确认具备低速行车条件（必要时向司机签认），

再通知司机申请动车组低速驶离以上区域再停车登顶。

(2)如果动车组不具备动车条件，按规定汇报，确认后续处置方案。

1.4接触网断电

(1)申请停电

随车机械师通过动车组司机向列车调度员（车站值班员）申请办理停电手续，并核对停

电时间。列车调度员在接到停电请求时，组织该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调

度办理接触网停电手续，得到供电调度接触网已停电的通知后，发布准许登顶作业的调

度命令。在等待断电命令期间，随车机械师穿戴好防护用品，做好登顶准备。

(2)核对命令

动车组司机得到接触网停电的调度命令后，必须和随车机械师共同确认调度命令内容。

核对无误后，动车组司机和随车机械师须相互在《动车组司机手帐》、《动车组随车机械师

工作手册》上签认。

(3)确认断电

动车组司机得到接触网停电的通知后，升起状态良好的受电弓，闭合主断路器，确认网

压表网压显示值为0V后（长编动车组通过升起受电弓所在半列的司机室确认网压）。

(4)动车组高压防护操作

对动车组进行高压防护操作，CRH2系列动车组闭合接地装置进行高压防护。

1.5设置防护信号及防溜

再等待命令过程中，动车组司机联控随车机械师设置防护信号及防溜。随车机械师询问

司机线路坡度后，并根据线路条件按相关规定设置防溜。

2

1.6挂设接地杆

随车机械师协调监护人员，挂在操纵端方向的绝缘杆由动车组司机负责监护，挂在非操

纵端的绝缘杆由动车组司机指派列车工作人员负责监护。

(1)组装接地杆

组装接地杆，确认接地杆组装牢固，安装接地线，必要时对钢轨进行除锈，确保接