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科鲁兹LIN线断路导致车窗升降故障

车辆信息:2011款科鲁兹

故障现象描述:

客户抱怨右前车窗不能升降,以前是时好时坏,现在彻底不工作了。

功能测试,右前车窗不能升降,无论是用右前车窗开关来控制,还是主控开关控制,右前车窗都不能工作,

而且开关按键的背景照明也不亮,该车门在仪表上的车门未关提示也不对。故障诊断仪检测,有如下故障

码:U153A00(K9车身控制模块)LIN总线3与装置10(S79P乘客车窗开关)失去通信。

科鲁兹车窗LIN网络简介:

科鲁兹的车窗控制采用的是网络。网络是一种主从协议的网络控制系统。是车窗控制的主控

LINLINBCM

模块。其它车门上的装置都是从模块。主从协议是指:从模块的所有动作,都需要先向主模块发送请

LIN

求。主模块接收请求后,再向从模块发送动作指令,这时,从模块才能动作,是一问一答的控制方式。这

些信息的传递,是通过网络来实现的。诊断时,只能访问主模块,不能访问到从模块。只能从主模块

LIN

看到从模块设置的故障码或数据。线通讯电压是电瓶电压,由于是数字信号,所以万用表测量得到的

LIN

平均电压在6~11V左右。

如上图所示,与主控开关(左前)、左前车窗电机,以及右前乘客车窗开关之间,是通过来传递

BCMLIN3

信息的。两后车窗开关与之间的车窗动作请求和指令是通过来传递的。

BCMLIN4

其中左前车门上,主控开关和车窗电机都是装置。主控开关与之间的通讯,用来传递其它三

LINBCMLIN

个乘客车门的升降请求和指令。电机与主控开关之间是根普通的导线连接,这根导线的作用是主控开

33

关向电机传递升降指令(开关指令),电机与BCM的LIN线,仅用来传递左前车窗升降指令。

除了车窗升降的请求和指令,每个门上的装置,相当于每个门上的一个信息中枢,除了车窗的信息,

/LIN

还负责BCM与车门之间其它信息的传递,这些信息包括:按钮背景照明;后排乘客车窗锁闭;车门锁闩

位置(门开关信息)。也就是说,线中断,不但车窗不能工作,这些这些功能也不能实现。

/LIN

检查过程:

首先检查电源,如图所示,左前车窗电机和乘客车窗(开关)电机,共用F24UA30A保险丝,共用LIN线,

既然主控正常,说明F24UA30A保险丝正常,BCM至主控开关的LIN是正常的。

“乘客车窗电路图”

“驾驶员车窗电路图”

功能丧失、背景灯不亮、存在LIN的故障码,这些说明故障的可能性有如下几点:

1.乘客车窗开关故障或开关的电源故障(无法实现LIN通讯)

2.开关至BCM(J314结点)的LIN线断路。

“LIN网络示意图”

先拆下乘客车门,再拆下车窗开关,测量开关插头上的开关电源线正常。LIN线上没有电压,这是不正常

的。正常情况下,应该能够测量到来自BCM的LIN线电压,大约6~11V。既然没有电压,说明可能存在开

路。将车门线束与车身线束连接的插头X600断开,由此测量至车窗开关(车门线束)LIN线的导通性,电

阻无穷大,说明之间有开路。仔细查看车门内的线束,发现有一处导线已经破损,锈蚀,稍加晃动就断开

了。此处线束因事故表皮破损,遇水出现锈蚀,久而久之逐渐就腐蚀断路。之前客户抱怨的时有时无,也

是由此造成。

维修方案:

更换车门线束故障排除

总结:

该案例是一个典型的LIN网络断路的故障,传递多种信息,实现多个功能,是网络的特点,所

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