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汽车消费者行为(同名25914)

我国家用汽车消费者购买行为分析

一、序言

1、分析消费者与消费者行为，及其分类和特点

消费者是指为个人的目的购买或使用商品和接

受服务的社会成员。消费行为是指消费者在内外

部环境的刺激下，为了满足生活消费需要，围绕

着消费品的购买所产生的内在心理活动过程和

外在行为过程的总和。德尔外在行为过程的总和。德尔霍金斯等人在其

《消费者行为》一书中认为，“消费者行为学是

研究个体、群体和组织为满足其需要而如何选

择、获取、使用处置产品、服务、体验和想法，

以及由此对消费者和社会的影响。”消费者行为

学属于微观学科，它的切入点是消费者。应该特

别指出的是，消费者行为学里所涉及的消费者，

与经济学或一般文献中所提到的消费者的内涵

与外延是不一样的。很多学者认为接受免费产品

和服务，甚至某种理念、思想的人都算是消费者。

这就使得消费者行为研究的意义更加广泛，对政

府决策也会产生重大影响。如政府提供公共服

务，立法加强对消费者的保护，并提升消费者在

评价产品和服务上的能力等方面都得益于对消

费者的研究。

消费者行为并非不可捉摸的，通过精心设计和调

查，消费者的行为是可以被理解和把握的，这也

是工商企业和学术界致力于分析消费者行为的

根本出发点。消费者行为具有共同性的特点，消

费者行为虽然多种多样，但在这些千差万别的行

为背后，存在一些共同的特点或特征。任何消费

者行为都受人为的需要所支配，而人类的需要最

终可以从生理、心理、社会等方面找到终极的源

头。正是需要的共性决定了行为的共性，由此使

我们对消费者行为规律的探索成为可能。消费者

行为还具有可诱导的特点。消费者有事对自己的

需要并不能清楚地意识到。此时，企业可以通过

提供合适的产品来激发消费者的需要，正是在这

个意义上，我们说，消费者的行为能够被影响的。

企业可以通过其产品或省活动来影响消费者购

买行为，从而实现企业的最大化和利润最大化。

2、我国汽车行业现状分析

2.1、我国汽车产业的总体概况

（1）我国汽车产业发展势头强劲

２０世纪９０年代以来，我国汽车产量实现三次

都有所突破。但更多的崛起动力则来自于自主品

牌市场意识的觉醒，一个很明显的现象是以比亚

迪F3为代表的新锐品牌已经走出单纯的价格制

胜思路，开始向消费者所关心的汽车安全性、舒

适性靠拢，在性价比的坐标上，更注重性能的向

上提升。

自主品牌取得了巨大进步的同时，自主品牌超过

85%的销量集中在价格10万元以下的市场，向中

高端渗透，继续扩大市场份额成为自主品牌的下

一目标。奇瑞计划推出1.8升东方之子、1.3升

QQ6等车型。而比亚迪汽车显然也加快了车系的

丰富步伐，F3的两厢版将在今年一季度推出，

除此之外，比亚迪还将推出一款C级车F6。有

了针对不同细分市场的车型，奇瑞、华晨的销售

目标分别提高到50万辆和28万辆。而高速成长

中的比亚迪将2007年的销量锁定在15万辆，其

中F3仍是主力车型，目标是10万辆，其他车型

为5万辆。这个数据甚至打平了广州丰田定下的

销量目标。从6万到15万的跨越式发展，150%

的销量增长速度，如若比亚迪当真能完成这一目

标，将成就市场上的又一个“成长奇迹”。

2.2我国汽车市场发展状况

90年代初，汽车市场有一次快速发展，但是90

年代中期开始供大于求；2002－2003年汽车销

售出现异常的高速增长，但是由于政府控制经济

过热，2004年－2005年增长速度只有13－14％。

2006年1－5月汽车累计产销量比上年同期有较

大幅度的上升。累计生产305.30万辆，同比增

长31.77%；累计销售297.43万辆，同比增长

30.84%。这样的增长速度，被称为汽车市场的又

一次井喷。乘用车增长46.15%；商用车增长

6.19％，1.6升以下的轿车占到轿车市场的

65％，购买主体扩展到普通家庭、沿海地区以外

市场，这是中国汽车市场发展的真正希望。

宏观经济环境为汽车市场增长提供好的基础，

2006年是中国“十一五”规划的第一年，经济

保持稳定增长，国家继续“鼓励汽车进入家

庭”。扩大内需是中国经济发展的长期战略方针

和基本立足点，2006年实施“稳房促车”的消

费政策，以拉动内需。

各地开始取消“限小”措施，但是又开始采取新

的限制政策，如环保要求、提高停车费标准。一

些地方酝酿征收城市拥堵费。新消费税，2.0L