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机械设计基础

1、标准齿轮相比，正变位齿轮的齿厚将变大。

2、下列关于带传动中弹性滑动的正确描述是当带绕过主动

轮时，其所受的拉力减少，带速比轮速低。

3、机构的最小传动角可能发生在主动曲柄与机架二次共

线位置之处。

4、螺纹的牙型角为α，螺纹中的摩擦角为ρ，当量摩擦角

为ρv，螺纹升角为λ，则螺纹的自锁条件为λ≤ρv。

5、凸轮机构中，凸轮轮廓曲线决定了从动杆的运动规律。

6、在满足杆长条件的平面四杆机构中，若以最短杆为机架，

则机构为双曲柄机构。

7、推力轴承是以承受径向载荷为主。

8、平键的截面尺寸宽度和高度主要是根据轴的直径来选

择。

9、带传动的弹性滑动现象是由于带的弹性变形而引起的。

10、偏置曲柄滑块机构的行程速比系数大于1。

11、转轴工作时承受转矩和弯矩。

12、对于标准齿轮传动，其重合度大于1。

13、跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应

选用圆锥滚子轴承。

14、其它条件不变，若将作用在球轴承上的当量动载荷增加

2倍，则该轴承的基本额定寿命下降为原来的1/8。

15、偏心轮机构是由铰链四杆机构扩大转动副演化而来的。

16、在下列传动带中，其工作原理区别于其他三种的是同步

带。

17、带传动不能保证精确的传动比，是因为带的弹性滑动。

18、轴上零件距离不大，或受某些条件限制，不便加工轴肩

的轴上零件的轴向定位应采用套筒。

19、在一定转速下，要减小链传动的运动不均匀性和动载荷，

应该减小链节距并增加链轮齿数。

20、一般，在齿轮减速器轴的设计中包括：①强度校核，②

轴系结构设计，③初估轴径dmin，④受力分析并确定危险截

面，⑤刚度计算。正确的设计程序是③②④①⑤。

21、对于用塑性材料制成的零件，计算许用应力时，通常取

屈服极限作为极限应力。

22、一个曲柄摇杆机构，其行程速比系数等于1.5，则极位

夹角等于36°。

23、凸轮机构中传动效率高，常用于高速运动的凸轮机构为

平底从动件。

24、在蜗杆传动中，用i=d2/d1来计算传动比i是错误的。

25、温度升高时，润滑油的粘度随之降低。

26、对于工作中载荷平稳，不发生相对位移，转速稳定且对

中性好的两轴宜选用刚性凸缘联轴器。

27、已知某斜齿圆柱齿轮圆周力为Ft=100N,螺旋角为15°，

则轴向力为26.79N。

28、双头螺柱连接适用于两个较厚零件，经常拆卸的场合。

29、在铰链四杆机构ABCD中，AD长度为25cm，AB长度为

18cm，BC为机架，长度为15cm，CD长度为20cm，则该机构

是双摇杆机构。

30、心轴工作时主要承受弯矩。

31、钢是含碳量低于2%的铁碳合金

32、普通平键连接传递动力矩靠的是两侧面的挤压力。

33、当机构处于死点位置时，其压力角为90°度。

34、设计V带传动时，限制小带轮的直径是为了限制带的弯

曲应力。

35、滚动轴承的代号由前置代号，基本代号及后置代号组成，

其中基本代号表示轴承的类型、结构和尺寸。

36、一对齿轮啮合时，两轮的节圆始终相切。

37、凸轮机构中，基圆半径是指凸轮转动中心到实际轮廓线

上的最小向径。

38、计算紧螺栓连接时的拉伸强度时,考虑到拉伸与扭转的

复合作用,应将拉伸载荷增加到原来的(1.3)倍。

39、带传动中,v1为主动轮圆周速度、v2为从动轮圆周速度、

v为带速,这些速度间存在的关系是(v1＞v＞v2)。

40、从所受载荷可知,齿轮减速器输出轴的类型是(转轴)。

41、为了提高齿轮的抗弯曲强度,最有效的方法是(增大齿

轮模数)。

42、根据带传动和链传动的特性对比，同样条件下，链传动

作用在轴上的载荷比带传动小，这是因为（链条是啮合传动，

无需大张紧力）。

1、其它条件不变，若将作用在球轴承上的当量动载荷增加2

倍，则该轴承的基本额定寿命下降为原来的1/8

2、普通平键连接传递动力矩靠的是两侧面的挤压力。

3、一对闭式传动齿轮，小齿轮的材料为40Cr钢，表面淬火，

硬度为55HRC；大齿轮材料为45钢，调质硬度为230HB，当

传递动力时，两齿轮的齿面接触应力一样大。

4、推力轴承是以承受径向载荷为主。

5、为了提高齿轮传动的齿面接触强度,应该增大分度园直

径。

6、根据