现代伊兰特轿车自动变速箱故障排除.pdfVIP

现代伊兰特轿车自动变速箱故障排除

薛庆文

一辆09款北京现代伊兰特轿车配备使用型号为A4CF1型新型4

前速自动变速箱。

故障现象：其实是一个事故车变速箱并没有直接伤及到内脏只是

油底壳凹了进去半轴内球笼坏到变速箱上了，出现事故后直接牵引到

修理厂。考虑可能因碰撞而上级到变速箱内部元件于是将变速箱进行

解体。由于解体后停滞时间较长（保险公司定损）等在重新组装完毕

后装车试车时出现了2档严重打滑，故障指示灯点亮并锁档。

接车后通过检测和试车确实是2档严重打滑，考虑原来只是碰撞

解体重新装复后便出现的这样结果，应该是装配问题。因此争得用户

同意决定解体重新装配。按照标准顺序解体变速箱并未发现机械元件

的装配错误，但变速箱阀体与变速箱壳体间的密封元件缺少了几个

（应该是漏装），其中比较重要就是给2/4档制动器供油的密封圈见

图1。

图1变速箱壳体上缺少密封圈部位

由于这款自动变速箱比较新装车时间还不长，所以一个是对该变

速箱的了解还不深其次就是备件也很难买到。几经周折花费了一定的

时间终于买到了变速箱所缺少的密封元件（见图2），其实给2/4档制

动器供油的不是一个密封圈而是一个油封。

图2油封及密封圈

正确将缺少的密封元件一一安装到变速箱相应的部位上见图3，

装车试车一切恢复正常状态。

图3变速箱壳体上的密封元件位置

当正准备交车时发现车辆在运行过程当中底盘有异响，在举升架

上听声音来源于自动变速箱，而且车辆不行驶启动发动机后就有响

声，如果声音来源于变速箱，那只能说变速箱在P/N当启动发动机

后其内部能够转动的部件就是输入轴所带动的一些部件所产生，踩住

刹车挂入动力档未松开刹车前变速箱内部只有油泵在转动此时没有

任何响声，这样充分证明响声就是来自自动变速箱。询问主修工是否

在装配中发现有何异常，修理人员讲一切都是按照规范流程走的，只

不过在组装完毕后在转动输入轴时似乎感觉要比其它变速箱输入轴

的阻力大。不管怎样既然响声是来源于变速箱内部那也只能再次解体

再说。

重新分解变速箱重点检查输入轴所带动的一些旋转部件，经过仔

细检查终于发现故障点，原来是后端盖上的平面止推轴承严重磨损

（见图4），那么又是什么原因能够导致该轴承磨损呢？答案只有：

一个是润滑不良另一个是间隙不对，由于是新车而且在操作上有比较

规范因此润滑问题的可能性较小，考虑到修理工曾说过装配完变速箱

后转动输入轴阻力较大，这足以说明装配间隙上出现了问题，那么由

于每一处的平面轴承包括调整垫片都是一对一的，也就说既不能缺少

也不能多出来一个，而且各个位置均不会搞错的。重新装配找原因，

结果发现只要安装后端盖并禁固固定螺栓就会发现转动输入轴阻力

较大，稍微松开后端盖固定螺栓输入轴转动起来马上变得轻松灵活。

经过反复查找中找到问题所在：原来行星齿轮机构的输出部分与中间

传动部分是通过花键槽相联接的，由于在之前的装配中两个元件的花

键槽部位脱开一点点，所以导致紧固后端盖后输入轴转动费力，利用

铜棒拔出来的一点点轻轻敲击回去重新紧固后端盖，再次转动输入轴

轻松灵活重新更换了一个轴承响声彻底排除。至此维修结束。

图4磨损的平面滚针轴承