公路路基沉降及施工技术控制.docx

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公路路基沉降及施工技术控制

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向慧娟

摘??要：公路路基工后沉降过大是公路路基经常出现的问题，一旦出现沉降问题将严重影响公路的质量以及使用寿命。本文主要针对公路路基沉降施工中存在的问题进行全面分析，并对路基沉降的危害进行了简要分析，提出在公路路基沉降控制中的要点，从而有效的降低路基失稳的现象发生，有效的提升公路工程整体的质量。

关键词：公路工程;路基沉降;施工技术;承载力

1?引言

近年来，我国社会经济在不断发展，对于交通行业的影响也非常大，而对于公路工程的质量要求也在不断提升。因此，为了更好的保证公路施工质量，推动社会经济的不断发展，促进交通行业的不断进步，在实际公路工程施工过程中，应该重视公路路基的沉降问题。公路路基出现沉降问题，会影响到后期公路的使用，對人们外出造成安全威胁，因此提升公路路基施工质量是保证整个工程质量、促进工程顺利竣工的基础。

2?工程概况

苏锡常南部高速公路常州至无锡段主体工程CX-CZ1标施工标段起讫里程：K1+000-K9+036.718，全长8.037km，位于常州市武进区前黄镇境内。项目主要工程为路基和桥梁。施工标段属太湖水网平原工程地质区，揭露地层为第四系全新统冲积相和上更新统冲积相。线路区陆域地貌属长江三角洲堆积平原之太湖水网平原区，线路区第四系地层不整合覆盖于基岩之上，线路区土层分部较稳定。根据地层岩性、时代成因、物理力学性质，将沿线地层分为4个工程地质层，其中部分层又细分为若干亚层。

3?公路路基沉降原因分析

路基是公路的基础，对于公路的整体质量有着直接的影响，如果路基质量出现问题，很容易造成路基沉降过大，对于道路的使用有着非常大的影响。当前道路路基沉降的原因主要表现在以下几个方面：首先，对于地质材料在搜集的过程中不够完善。在进行路基施工之前，工作人员都需要到施工现场进行全面勘察和了解，尤其是对地质材料的搜集，这是进行施工的前提，如果在勘察过程中数据出现失误或者是不完善的地方，对于后期施工会造成非常严重的影响，尤其是容易导致公路路基发生沉降问题。其次，在路基填土施工过程中控制不够合理，如果在填土过程中没有按照规范进行操作，填土施工过快，对于路基层面造成不稳定现象，也会出现土容量不足等现象，最终也会造成路基出现沉降等问题。再次，管理控制不够，在施工过程中经常会出现一些疏漏，管理控制不够全面也会引起路基沉降的风险。最后，施工技术水平有待提升，在公路路基施工过程中，应该严格按照施工流程以及标准来进行，否则可能也会引起路基发生沉降问题。

软土路基的处理是从稳定、沉降满足承载力等方面进行分析。路堤稳定采用固结应力法，地基沉降采用分层总和法计算主固结沉降，采用经验修正系数对其进行修正，地基的固结度采用太沙基固结理论计算。

为保证沉降的缓和过渡，相邻路段差异沉降引起的纵坡变化控制在0.4%。压缩层计算深度控制原则为计算底面附加应力与有效自重应力之比不大于0.15，稳定验算时采用圆弧条分法按路堤施工期及公路运营期的荷载分别计算安全系数，施工期采用直剪快剪指标、运营期采用固结快剪指标，按有效应力法计算。

4?控制公路路基沉降的相关施工技术措施

4.1??水泥搅拌桩施工技术

随着公路行业的不断发展，公路路基施工过程中质量控制也在不断完善，通过公路路基出现沉降的原因分析我们知道，出现沉降很大一部分原因是施工技术水平不够先进引起的。因此，本项目双向搅拌桩采用“两搅一喷”施工工艺。水泥土双向搅拌桩采用42.5级普通硅酸盐水泥，除固化剂采用水泥浆液外，还应根据工程需要选用具有早强、缓凝、减水、节省水泥等性能的外掺剂，石膏兼有缓凝和早强的作用，掺入量宜取水泥用量的2.0%，应优先采用纯净的生石膏粉作为添加剂，要求通过0.075mm的方孔筛85%。双向搅拌桩桩径5Ocm，设计建议水泥用量55kg/m。水泥浆制备必须有充分的时间（大于4min），以保证水泥浆液搅拌的均匀和水泥的活化。水灰比（水泥浆）的配置应根据试桩的参数确定（一般为0.45～0.5），浆液进入喷浆池中必须随时搅拌以保证浆液不离析。施工结束时，水泥浆液必须全部用完。双向水泥搅拌桩工作情况如图1所示。

4.2?排水固结施工技术

在公路路基施工过程中经常会遇到一些软土或者是一些含水量较高的地基，这个时候就应该想办法排出多余水份才能保证地基的稳固。否则地基土质中水分过高，就会为地基埋下非常大的隐患，容易引起路基沉降问题。排水固结法是常用的排水技术，在实际施工过程中，不仅可以达到排水的功能，还可以使得地基的土质更加稳固，从而提升地基的强度，对于公路路基施工有着非常重要的作用。在实际的排水固结技术应用过程中，需要根据不同的道路路基情况进行选择，主要包含的种类有真空预压法、堆载预压法、电渗排水法以及降水预压法等。其中堆载预压法在应