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高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理

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王飞

摘要：在高速公路桥梁管理当中，混凝土工程属于非常重要的一个必要环节，本文主要针对于我国高速公路桥梁混凝土施工技术管理进行详细的分析，针对一系列问题还提出了相对应的解决措施，更好地加强了整体工程的施工工艺管理，可以极大的降低了整个工程的风险问题。

关键词：高速公路；桥梁混凝土；施工技术管理

：U445.57：A：1671-2064（2018）21-0116-02

目前在我国随着整体经济的快速提高，高速公路整体里程也得到了很大的增加，这种情况的出现，很容易就会缓解了交通压力，不会出现太大的交通擁堵现象。但是随着当前人们生活水平的不断提高，人们对于高速公路的各种质量要求以及等级要求也在不断的提高，越来越需要高速公路随着当前各种高科技技术的不断发展进行各项施工工艺的优化，确保整体公路的施工质量。

1加强高速公路混凝土施工技术管理的必要性分析

影响到高速公路桥梁混凝土工程的外界因素非常多，而且高速公路的施工工程属于一项非常复杂的工程，涉及到了比较多的环节和内容，很容易就会受到各个方面的影响和制约。所以在这种情况下，必须要尽量的联系高速公路的实际情况，深入的研究混凝土施工作业的特殊性和特点，而且还要根据工程的实际性编制出一系列可行的施工方案，这样可以很好地提高了当前高速公路混凝土施工作业的工程质量和效果。结合目前我国整体高速公路现状来看，大部分都属于大跨度桥梁，这种桥梁必须要有着非常强的刚度和强度，而且还必须要有着非常强的稳定性和可靠性，只有做到这种要求之后，才可以更好地延长了桥梁的使用寿命，加强了整体高速公路的使用经济性能。公路当中使用的混凝土技术还将直接影响到了整体工程的施工质量，所以通过不断加强对于混凝土施工技术的管理，可以很好的提高了整个工程的施工质量和施工效率，可以在一定程度上减少了一些垃圾工程的产生。与此同时，还可以极大的降低了整个工程的生产成本，这对于提高公路的经济效益来说，具有非常重要的作用和意义，非常有利于促进我国高速公路的可持续发展和进步[1]。

2目前我国的高速公路当中混凝土出现裂缝的主要原因分析

结合一系列数据调查可以发现，目前能够导致混凝土产生裂缝的原因非常多，整体来说多种多样，比如可能会因为整体工程的施工工序或者是工程当中混凝土的配合比问题或者是工程当中工作人员的素质能力水平等等各个方面，都可能会引起一系列混凝土裂缝的现象，降低了整个工程的施工质量和施工水平。但是在这些因素当中，最为主要的因素就是混凝土在施工过程中的温度，在整体工程的施工过程当中，混凝土在水泥硬化的过程当中很容易就会释放出大量的热量，这会很容易造成建筑物内部的温度上升速度比较快，在后期降温的过程当中，会出现一系列拉应力的现象，如果出现的拉应力能力超过了混凝土本身能够承载的范围，那么很容易就会出现一系列裂缝的现象。除了混凝土本身所具有的一些因素之外，还有可能会受到外界环境施工温度的影响。温度对于工程的影响程度非常大，而且外部温度的高低很容易就会导致混凝土内部的湿度不同，而且温度与湿度变化的速度也会随着环境的变化而逐渐的出现一系列变动，因此在这种情况下，内部温度与湿度还持续在一个稳定变化的程度上，如果长期持续这种情况，很容易就会导致高速公路出现一系列裂缝的现象。对于这种由于温度而引起的高速公路产生裂缝的现象来说，最好的解决办法就是要充分的做好混凝土后期的浇筑养护管理工作，通过不断的加强后期养护管理，可以很好地降低了外部的温差和湿度，这可以在一定程度上有效的避免了产生的一系列混凝土裂缝现象，当然除了这两种原因之外，还有很多种原因都会产生一系列裂缝的现象，都影响到了整体高速公路的质量和效果[2]。

3混凝土在施工过程当中主要存在的问题分析

3.1干缩裂缝现象

这种现象对于混凝土的影响也是非常的大，而且整体工程当中出现的钢筋锈蚀也会严重的影响到了混凝土的承载力，不同程度的出现一系列干缩裂缝的现象，所以在整体高速公路的施工过程当中，我们可以不断采用一些受缩量比较小的水泥或者石灰，这样可以在一定程度上很好的控制了整体工程中石灰的配料比，相对来说有效地减少了出现混凝土感受现象的概率，从而也就不断地达到了预防干缩裂缝的作用。除此以外，还可以从混凝土的搅拌时间上进行不断的控制和管理，充分的使得混凝土搅拌时间能够在工程的预期范围之内，而且还要达到工程施工过程当中的合适位置，这样可以很好地完善了工程当中的有效施工[3]。

3.2混凝土出现了沉陷裂缝现象

在整体工程的施工过程当中，产生沉陷裂缝的原因也很多，在工程当中如果由于填土不够充实或者是混凝土严重的出现浸水的现象，那么也会很容易就会造成沉陷裂缝现象的产生。而且整体混凝土浇筑的模板和模板的支撑距离非常大的时候，也会由于底部不稳定而产生相