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高速公路改性沥青混凝土路面施工技术探索

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李张宇

摘要改性沥青混凝土路面是高速公路工程中常见的路面类型，为切实提升路面施工技术质量，文章主要就改性沥青混凝土路面的施工关键技术进行分析和梳理，提出具体的工艺流程和技术要点，以期提升行业内改性沥青混凝土路面施工的质量。

关键词高速公路;改性沥青混凝土路面;施工技术

改性沥青混凝土路面施工具有较强的专业性，需要我们切实加强对其工艺流程与技术与要点的掌握。从施工技术方面来看，应当加强对施工质量的控制，以最终确保高速公路的改性沥青混凝土路面施工质量。

1高速公路改性沥青混凝土路面施工工艺流程的分析

在改性沥青混凝土路面施工中，首先就需要紧密结合工程实践，有计划、有针对性地确定其工艺流程。

在施工之前，除了确定工艺流程外，还要对改性沥青砼的配比进行合理优化。一般而言，采用SMA沥青是常见的选择，然后就要选择合理的配比，再对其实施高温稳定性能、水稳稳定性能的试验，结合试验结果确定的最终配比，从而进行沥青混合料的拌和和植被，以尽可能地确保沥青拌和质量[1]。

2高速公路改性沥青混凝土路面施工关键技术要点

2.1试验段施工技术要点

在试验段施工过程中，应采取多种不同结构相结合的方式（采取低温+常温+高温的三种不同的环境）选取100米作为实验路段进行试验，通过组织试验得到检验结果后，结合检验数据对施工参数的实施情况进行分析，并从中选取最佳的施工参数，对施工设计方案中的各项技术参数进行修正，从而为后续大面积的施工奠定坚实的基础。

2.2沥青摊铺技术要点

在进行改性沥青混合料摊铺时，应切实做好以下几个方面的工作，切实掌握沥青摊铺的技术要点。

第一，采取分层、分幅的方式，依次实施摊铺施工，在摊铺中选取与实际施工需求相符的摊铺机型号与数量，并按照全幅施工原则，尽可能地确保供料的充足，严禁发生沥青摊铺中断的问题;对于较为特殊的中间层的摊铺施工，主要是加强喂料机的应用，并且要减少对设备的移动，预防发生工作面失稳的情况，尤其全程的摊铺宽度都需要确保其维持同一状态，严禁出现大幅度的变动，并且对每个部位的分层厚度进行严格控制。

第二，切实做好沥青料的铺撒，主要是在48小时之后正式实施沥青摊铺作业，但是为保证工程进度，可以采取增加单次铺撒沥青油面积的做法，这样就能更好地满足摊铺的需要。并且在整个摊铺过程中，需要切实强化温度监测工作的开展，利用温度计来加强对现场温度的检测，当实测的温度比正常温度低时，则需要将摊铺的速度加快，以尽可能地将摊铺时间缩短，同时还要在施工前确保摊铺机的预热效果，以便于能够实现顺利送料，避免发生温度损失的问题。对于直线段的施工而言，按照5米的间距做好桩号钢筋的设置，当出现标高点位适当增加的情况时就要在送铺部位拉细钢丝线。对于没有配备自动感应系统的摊铺机，就可以利用细钢丝线对摊铺的厚度进行合理控制。若摊铺机具有自动感应装置，那么就需要利用其对摊铺的实际厚度进行检验，再结合拉线法进行综合检测，最终对摊铺平整度进行确定，同时结合实测结果对施工情况进行分析。分析找到质量问题后，需要对摊铺机的各项运行参数进行针对性地改进和优化。同时，还要明确平整度误差范围，但是需要对存在偏差的部位做好标记，这样后续碾压时才能利用条形钢材进行检测，以尽可能地确保符合平整度要求。对于接缝设置位置，其横向接缝的错开量需要大于2米，纵向接缝错开量大于30厘米，并确保切缝的顺直性。在切缝施工中，由于容易给路面质量带来影响，因此就需要采用3米的混凝土刮尺进行检查，从而更好地提升其平整度，严防问题预留到碾压环节才处理。

第三，在碾压过程中，因为碾压能有效地强化改性沥青混凝土的密实度，所以需要切实加强碾压质量的控制。在碾压过程中，应采取三个阶段进行碾压，从初压开始，到复压和终压，每个环节都需要加大温度的控制力度，其中初压的温度是165℃，复压的温度是155℃，终压的温度是120℃，而且不同阶段的设备与技术存在差异。一般在初压时，采取吨位较大的碾压设备，当完成摊铺后，就要及时地进行首次碾压，并确保温度适中，以完全碾碎大块石料，再对碾压设备和摊铺机位置进行科学调整，二者的间距也需要控制，避免在摊铺后出现同温度快速下降的情況[2]。

3强化高速公路改性沥青混凝土路面施工质量控制的技术对策

第一，摊铺环节。为切实提升施工质量，需要基于技术的视角，切实强化对其施工全程的管控。因此，整个摊铺施工应尽可能地减少在温度较低的情况下进行，施工环境温度需要大于20℃才能施工，若施工中的环境温度低，那么还要对摊铺料和混合搅拌物的温度提升，并科学控制摊铺时的下料速度，做到下料缓和而又均匀，尤其是整个摊铺施工环节必须做到连续进行，并根据拌和站生产能力，针对性地做好相关应对措施。

第二，碾压环节。由于碾压对于高速公路改性沥青混凝土路