改性沥青SMA路面施工要点分析.docx

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改性沥青SMA路面施工要点分析

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董直化

摘要：近年来，越来越多的市政工程在道路建设中采用改性沥青SMA进行路面上面层铺设，因此研究改性沥青SMA面层的施工工艺及质量控制方法，是市政道路发展的需要。本文中从施工角度对SMA混合料施工工艺和质量控制进行了分析、阐述。

关键词：改性沥青；SMA路面；施工工艺；质量控制

前言

近年来，越来越多的市政工程在道路建设中采用改性沥青SMA进行路面上面层铺设，SMA是沥青玛蹄脂碎石混合料的简称。通常我们把沥青与矿粉、纤维及少量的细集料组成的混合物称为沥青玛蹄脂。SMA路面就是按照内摩擦角最大、空隙率最小的原则配置间断级配的粗集料，使其成为相互嵌挤的密实骨架，然后用沥青玛蹄脂填充其骨架间隙的一种路面结构，这是一种新型的路面结构形式，这种路面在投入使用后体现了比普通沥青混凝土路面更加优越的路面性能，如更好的高温稳定性、防水抗滑性能和抗变形能力，但是这种路面结构施工过程比较繁琐，所以，施工人员在施工时应当重视SMA施工过程质量控制，科学合理设计施工顺序，进而提高SMA路面的施工质量。

1改性沥青SMA施工工艺及质量控制

1.1原材料质量控制

（1）沥青：采用优质SBS改性沥青，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中相应规定。沥青质量应从源头抓起，对于沥青性能的整套检验，至少应对每批到货沥青检验一次。施工单位对每车沥青进行针入度、软化点和延度检验，并留样备检。

（2）粗集料SMA面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应优先选用颗粒形状良好、抗冲击性能好、石质坚硬、近似立方体颗粒的碎石，宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料。粗集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，其检测频率为1000吨一次。

（3）细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。可采用天然砂、人工砂及石屑，细集料的棱角有助于提高材料内摩阻角，所以细集料也应有适当的颗粒组成，还需与沥青有良好的粘附性。对进场细集料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）及设计文件规定进行检查，其检测频率为500吨一次。

（4）填料：沥青混合料的填料可采用石灰岩石料磨细得到的矿粉，但填料矿粉不要太细，过细会降低和易性，并且会降低沥青面层的水稳定性，但也不得过粗，否则会使矿料与沥青间的作用不充分。注意矿粉要求干燥、洁净，以防含有杂质影响沥青混合料的整体质量，拌和机回收的粉料不得用于拌制沥青混合料，以确保SNA面层的质量。矿粉检测频率为100吨检测一次。

（5）抗剥离剂：SMA面层用抗剥离剂，应有较强的抗老化性能，在160℃老化5小时后，其性能要根据《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052-20（D）中T0663-2000沥青抗剥落剂性能评价合格后，才能使用。

（6）穩定剂：采用优良的木质素絮状纤维，掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3%，必要时可适当增加纤维用量。木质素絮状纤维掺加量的允许误差宜不超过±5%，具体以改性沥青SMA配合比设计为准。

12改性沥青SMA配合比设计

（1）应按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTCF40-2004）的相关规定来确定改性沥青SMA面层的配合比设计。

（2）应严格做好改性沥青SMA面层的目标配合比、生产配合比试验，确定最佳沥青用量和矿料级配。

（3）采用马歇尔设计方法设计改性沥青SMA配合比最为适合。采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，对试验段路面进行钻芯取样，然后进行马歇尔试验，并检验沥青用量以及矿料筛分，由此确定生产用的标准配合比，用来指导后面改性沥青SMA的大规模生产。在施工过程中，不得随意更改，确保沥青混合料各项指标尽可能地接近生产配合比的要求。

1.3沥青中面层的检查、清扫与喷洒粘层沥青

（1）沥青中面层的质量检验。按规范要求对中面层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷（例如严重离析和开裂、油污染等）应按规定进行修复；

（2）对中面层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除；

（3）对中面层表面，清扫干净、冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青，以浇洒均匀，不流淌不粘轮为准。粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺上面层。

1.4改性沥青SMA的拌制

（1）严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA的出厂温度。沥青加热温度控制在170℃左右；集料的加热温度控制在180～190℃，且保证矿质集料的温度在整个生产过程中基本恒定；沥青混合料的出厂温度控制在175～185