汽车电器构造与检修（第2版）全套PPT课件.ppt

二、ABS主要部件结构及工作（一）轮速传感器1、作用2、组成检测车轮转速，产生与轮速成正比的正弦交流信号，经整形、放大转变成数字信号送给ECU，用于对制动压力调节器实施控制。传感器一般采用磁感应式传感器头（静止）：永久磁铁、感应线圈、极轴；

齿圈（转动）：凸齿数40～100不等；传感器头与齿圈间隙：0.6～0.7mm；齿圈-轮毂、制动盘；传感器头-转向节、制动底板；工作原理

齿圈随车轮转动，凸齿和齿隙不断交替在极轴下掠过，使铁心磁通发生变化在感应线圈中产生交变信号电压，频率：f=30～6000Hz，电压幅值：U=1～15V。（三）制动压力调节器（液压）

1、作用根据ECU控制指令，通过电磁阀的动作对车轮制动器压力实施自动调节，以使车轮滑移率保持在最佳范围内。2、调压方式流通式（循环式）结构简单控制方便被广泛采用变容积式组成调压缸、电磁阀、单向阀、电机等德尔科ABS发动机冷却液温度表的电流通路为：蓄电池＋→30A熔丝→电流表→点火开关→5A熔丝→稳压器→冷却液温度表→温度传感器→搭铁→蓄电池—机油压力警报灯的电流通路为：蓄电池＋→30A熔丝→电流表→点火开关→5A熔丝→机油压力警报灯→机油压力开关→搭铁→蓄电池—发动机运转(点火开关处于接通状态)，如果制动系统气压低于正常值，气压警报开关在闭合状态，气压警报灯通电亮起。气压警报灯的电流通路为：蓄电池＋→30A熔丝→电流表→点火开关→5A熔丝→气压警报灯→气压警报开关→搭铁→蓄电池—接通点火开关时，如果驻车制动器未松开，驻车制动开关在Ⅱ档位，驻车制动警报灯通电亮起。驻车制动警报灯的电流通路为：蓄电池＋→30A熔丝→电流表→点火开关→5A熔丝→驻车制动警报灯→驻车制动开关(3—4)→搭铁→蓄电池—接通点火开关时，制动系统的气压低于正常值，如果此时松开驻车制动器，驻车制动开关在I档位，气压警报蜂鸣器便会发出声响，向驾驶员发出更加明确的警告。气压警报蜂鸣器的电流通路为：蓄电池＋→30A熔丝→电流表→点火开关→5A熔丝→驻车制动开关(l—2)→气压警报蜂鸣器→搭铁→蓄电池—谢谢《汽车电器设备原理与检修》——第6章防抱死制动系统的原理与检修6.1防抱死制动系统的组成和工作原理6.2桑塔纳2000GSiMK20—Ⅰ型ABS系统6.3红旗CA7220AE轿车—凯尔海斯ABS系统6.5ABS系统故障诊断与检修6.4波许ABS系统第6章防抱死制动系统的原理与检修6.1防抱死制动系统的组成和工作原理1.汽车的制动性汽车在行驶过程中，强制地减速以至停车且维持行驶方向稳定性的能力称为汽车的制动性。评价制动性能的指标主要有：（1）制动效能——汽车在行驶中，强制减速以至停车的能力称为制动效能。即汽车以一定的初速度制动到停车所产生的：★制动距离★制动时间★制动减速度（2）制动时的方向稳定性——汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑、以及失去转向能力称为制动时的方向稳定性。Ｖ——车速ω——车轮旋转角速度Ｍｊ——惯性力矩Ｍμ——制动阻力矩Ｗ——车轮法向载荷Ｆｚ——地面法向反力Ｔ——车轴对车轮的推力Ｆｘ——地面制动力ｒ——车轮半径ｒω——车轮切向速度，简称轮速（1）制动器制动力制动蹄与制动鼓（盘）压紧时形成的摩擦力矩Mμ通过车轮作用于地面的切向力——Fμ（2）地面制动力制动时地面对车轮的切向反作用力——FX（3）地面制动力Fμ、制动器制动力FX及附着力Fφ之间的关系附着力——地面对轮胎切向反作用力的极限值Fφ。附着力取决于轮胎与路面之间的摩擦作用及路面的抗剪强度。地面制动力、制动器制动力及附着力之间的关系3.硬路面上附着系数φ与滑移率s的关系观察车轮的三种运动状态（1）制动过程中车轮的三种运动状态第一阶段：纯滚动，路面印痕与胎面花纹基本一致车速V=轮速Vω第二阶段：边滚边滑，路面印痕可以辨认出轮胎花纹，但花纹逐渐模糊。车速V＞轮速Vω第三阶段：抱死拖滑，路面印痕粗黑。轮速Vω=0图6.1.1ABS系统的组成若需增大Fx，必须增大F?。F?取决于附着系数φ，φ又受滑移率s的影响。（2）滑移率S定义：s=[(V－Vω)/V]×100%=[(V