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项目一案例

案例一：

宝马新7系的车身材料碳纤维——在强度上比钢高5倍，在质量上比铝轻

30%，既坚如磐石，又韧如发丝。碳纤维是下一个时代的超级材料

“用铝、还是用钢？”这个常年困扰着汽车工程师们的问题已经成为了过去

式。铝合金一度到汽车工业内钢铁在过去所扮演的地位，而今天，代表

着下一个时代的超级材料已经诞生。它不仅符合动态驾驶性能和舒适性方面的所

有要求，而且为豪华级轿车设定了全新的标准。

碳纤维集多重优势于一身，具有稳定性、刚度和轻量的特点。它不仅兼顾柔

中带刚的特性，还具有不怕强酸腐蚀、耐温、具有导电导热性和电磁性

等诸多闪光点。

碳纤维复杂的工艺处理需要具备极高水准的专业技术。BMW智能轻质结构

概念“Carboncore高强度碳纤维内核”被首次应用至全新BMW7系，这一举措

被认为是汽车工程领域的里程碑，改变了这个时代对车身轻量化技术的认知，也

意味着更佳的驾驶舒适性和更出色的动态性。

高强度碳纤维内核Carboncore的应用能够显著且有针对性地减少车身重量，

同时又提高车辆的稳定性。在车身扭转刚度方面，相对于上一代车型，不仅车身

重量减少130公斤，还提高了舒适度和安全性。此外，智能混合结构和重量优化

技术，保障了从整体到每个细节的一致减重，几乎达到完美的50:50轴载荷分布，

并进一步降低重心。

全新BMW7系高强度碳纤维内核，高效轻量化设计为智能轻量化结构设定

了新标准。它清晰地描述了理想汽车的，使得全新BMW7系在实现最高

驾驶舒适度的同时实现敏捷操控与低油耗的完美平衡。

案例二：

2013年消费者在佳木斯市某农用配件商店了一台柴油机。使用20

天后，发现柴油机气缸体出现裂纹多次找销售生产厂家要求解决问题，

但没有结果，于是到佳木斯市消协。

佳木斯市消协接到后立即与经销生产厂家取得联系，双方都认为柴

油机气缸体出现裂纹是消费者使用、保养不当造成的。市消协出具委托鉴定函，

委托农机检验部门对柴油机进行质量鉴定。鉴定结论为：“该气缸体产生裂纹处

显微组织不合格，硬度不合格，存在质量问题”。因此，气缸体损坏是由气缸体

材料不达标所造成。

案例三：

2012年，-大众汽车生产的新捷达轿车，一改以往棱角分明、

方正保守的外型，以大众汽车式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾

勒出一个时尚、的动感身姿。除了外形更改外，-大众对该轿车还进行了

16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进。其中，将原铸铁强缸

体更换成铝合金气缸体，那么气缸体对材料有哪些要求？铸铁气缸体和铝合金气

缸体又有哪些优缺点？

案例四：

石家庄钢铁公司是国内生产45号钢的大型钢铁企业，其销量在45号钢

细分市场中占30%，产品在市场上以稳定的化学成分和优良的综合性能享有较

高声誉，主要用于汽车配件、机械配件、五金工具行业，其中每年用于生产汽车

半轴的钢材约15万吨。但汽车市场上部分车型的半轴在使用过程中，出现了断

裂现象（如图1-17所示），为分析其断裂，对断裂半轴进行了各项质