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浅谈船舶内装与防火构造

摘要：作为船舶使用与安全管理的关键环节，船舶内装与防火构造的建造工

作具有极强的综合性。同时也受到多方面因素的限制和影响。本文针对船舶内装、

防火构造中存在的问题展开讨论，分析其对船舶建造的整体影响，并论述如何更

好进行船舶内装和防火构造的设计工作。

关键词：船舶内装；板耐火分隔；结构设计；性能；

引言

船舶内装设计是船舶设计的一个组成部分，是空间与人的关系的设计，在兼

顾船员或乘客居住体验的同时，也承担着消除影响船舶安全的一个重大隐患-防

火的重任。

1.我国船舶内装工程的现状

船舶内装防火是一门综合性的工程，涉及内装材料选材、防火门窗、甲板辅

料、防火舱室板、防火隔热绝缘布置、逃生路线设计等等。船舶内装的设计与施

工工作量较大、工作面广、施工周期长，交叉作业多同时也影响到船舶的驾乘的

舒适性。而我国船舶制造单位和设计单位由于历史原因对此重视不够.致使高端

船舶的设计、选料、施工等较难达到船东要求。

船舶结构防火是借助钢材或其他能起到相同效果的材料，根据不同船型和可

预见的火灾类型将船体分隔成一个个单独的空间，这样的结构能在火灾发生时将

烟尘以及火势进行隔离，防止火势蔓延到其他舱室，尽快扑灭火灾，尽可能降低

火灾损失。初始火灾主要依靠对流热蔓延，随着火灾的发展，温度会上升，热量

通过热辐射传递，传递速度十分迅速。如果舱壁有开口或绝缘不良，火就会蔓延

到其他舱室，增大船只、货物的损失和人员伤亡。

这些因素在船舶结构的防火设计中是需要着重注意的，在结构舱壁上放置耐

热材料，在甲板上涂敷耐热涂层，同时将每个区域的门、窗和穿孔及位置分开。

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当发生火灾时，耐热材料可以控制火灾区域内的火势，防止火势蔓延到其他地方，

提供宝贵的逃生和灭火时间。

2防火区域的划分和耐火分隔的检查

货船上的起居处所和服务处所按照其所在的位置及其用途，用不同结构和

隔热的舱壁及甲板将处所划分成相对独立的区域，并利用ⅠＣ法、ⅡＣ法或ⅢＣ

法中的任何一种保护方法对分隔区域进行防火保护，以防止火灾蔓延。为便于对

船舶不同区域的结构及保护有针对的要求，SOLAS公约II-2章根据处所的失火危

险程度和在船舶位置上的重要性，将船舶处所分成了11类，对每类处所区域的

舱壁及甲板的耐火性规定了最低要求。对这方面的检查，主要集中在船舶是否按

规定对区域进行了防火分隔，防火分隔区域是否满足防火分隔最低要求。检查中，

可以充分利用经审批通过的防火控制图。根据公约规定，船舶防火控制图上应清

楚地标明每层甲板的各控制站，“Ａ”级分隔和“Ｂ”级分隔围蔽的各区域，所

以船上甲板或舱壁的防火分隔标准可以从船上防火控制图上得到了解（除防火控

制图的设计不符合相关公约要求外），检查时可先查看防火控制图，检查中进行

核查。有时还不能从防火控制图上看出具体的防火分隔要求，这时可以查看造船

时的结构防火分隔图，从该图上可以清楚地看到具体的防火分隔标准，以此为标

准跟实船进行对照检查。如防火控制图、结构防火分隔图上有明显的不符合公约

要求的地方，除主管机关给予免除外，应以公约的要求为准。

在防火分隔检查的时候，应重点关注以下几个方面：

重点对Ａ类机器处所和控制站与其它处所相邻舱壁及甲板的耐火分隔检

查，因为这两个处所不仅是船上失火危险程度最高的处所，同时也是在船舶航行

和应急中占据突出位置的重要处所，其舱壁及甲板的耐火分隔通常采用最高级别

的“Ａ－６０”级耐火分隔。重点核查是否以上甲板或舱壁已按要求装设了相应

的耐火防护层。