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浅谈特情车辆逃费的管理与处理

[提要]联网收费后，特别是在计重收费后，在现场管理

和实际操作中，对某些特情车辆我们以“服务人民，奉献社

会”的服务意识为原则，切实树立了“文明服务，承信服务”

的良好形象，系统设置严谨、务实、高效，达到“经济效益，

社会效益”的稳步协调发展，但有些特情车辆却钻收费系统

的漏洞，逃费漏费，给收费管理人员造成了管理不便，也给

社会带来了负面影响。

［关键词］特情车辆逃费管理与处理

联网收费已经运行了很长一段时间，经过这段时间的摸

索和实践，费收管理中各项制度日趋完善，各项管理逐步规

范，联网收费系统在数据统计和帐务处理上的优势得到了充

分的发挥，形成了内业主导外业、内业指导外业、内业督导

外业的格局，但在现场管理和实际操作中，在某些特情车辆

的处理上，我认为存在有待改进之处，作为一名基层的费收

工作人员，现在就目前特情车辆的逃费的管理与处理，谈谈

自己的浅陋之见，与大家探讨。

一、免费车

免费车有以下几种：军、警车，公司内部车辆，施工车，

U1免费车，救护车及文件规定的免费车。

目前，除了U1免费车外，其他免费车的入口操作均是

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由费收员查验相关证件后双击军、警车键或免费键发放免费

卡放行，出口时由收费员再次核实，并且再次双击军、警军

键或免费键，才能作免费车放行，否则就会打印收费票据，

作收费车处理。这样处理虽然比较严密，但是我认为弊大于

利。

第一、程序繁锁。由于进出口均要核实、查验相关证件，

不利于车辆（特别是在出口）快速通过。

第二、容易发生误操作。有的车辆将施工证或相关的证

件放在不显眼的地方，如司机不特别提醒，入口费收员就有

可能发放收费卡；或者有的司机认为反正出口还要验证，干

脆到出口再说，造成收改免；还有的司机认为反正是联网收

费，信息可以共享，进口说明后出口时不用特别说明，也会

使收费员按收费车处理，结果造成不必要的麻烦。

第三，有可能出现少数，逃缴通行费的情况。由于目前

施工车和工作车数量较多，费收员不可能将所有免费车辆的

情况了然于心，因此，只能查验相关证件（大部分是施工车）

进行核实。而查验施工车证必须要辩真伪、看日期、核车牌

（型）、查路段，任何一个环节的疏忽，都可能会给一些司

机可乘之机，特别是辩真伪，目前使用的施工证极易仿冒，

并且许多司机将施工证在车窗的右下角，一些费收员出于方

便，只看有没有，不看“真不真”，或不核实是否在有效时

间，有效路段内，因此一旦失察，就有可能出现少缴、逃缴

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通行费的情况。

第四、有可能出现违纪违规行为。目前的系统，即使车

辆在入口发放的收费卡，出口时仍旧可以通过双击免费键进

行免费操作，如果万一监控员监管督察不力，就可能有违纪

违规行为的发生。

因此，我认为是否可以利用现有系统，添加免费车辆识

别程序，进出口车辆的免费操作必须通过系统确认。即在系

统内设置免费车辆数据库，将属于免费范围内的车辆的车

型、车牌、通行路段、有效时间全部存入电脑，入口发卡时，

入口发卡时，收费员见施工证即可进行免费操作，由系统进

行识别并确认，如所有情况吻合则收费员的免费操作有效，

如果情况有出入则收费员