地铁轨道施工常见问题及解决方案-1.docx

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地铁轨道施工常见问题及解决方案

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付柏华孔兆旭

摘要：近年来我国各大城市都在积极建设地铁工程，以缓解城市的交通压力，提高城市居民的出行便捷程度。轨道建设是地铁工程建设的关键环节也是影响地铁工程工期的重要因素之一由于地铁轨道施工受到很多因素的影响如何有效提高地铁轨道施工质量成为地铁施工企业关注的焦点。

关键词：地铁轨道；问题；解决方案；

中图分类号：F530文献标识码：A

前言：轨道是地铁运行的基础设施轨道的施工质量直接影响着地铁工程的施工质量,地铁施工中因为各种因素的影响,会出现各种问题,地铁轨道施工人员应该高度关注施工中常见的问题,并通过和相关部门的协商妥善解决这些问题,以此保障地铁轨道施工的顺利实施有效提高地铁建设工程的质量水平。

一、地铁的概念与特点

地铁是地下铁道的简称，也可以称之为地下铁。从狭义上来说，地铁是专门指地下运行的城市铁路系统或者捷运系统。广义上来讲，因为很多诸如此类的系统都是为了配合周围的环境，很多地面也存在这种运输方式，所以，地铁也就包括了各种各样的地面以及地下的密度非常高的交通运输系统。地铁是独立的轨道交通系统，它的运行比较便捷，击鼓不会受到地面道路的影响，所以即使路面交通非常拥挤，地下铁已久可以高速运行，因此其客流量也就非常大，加上它耗能比较低，并且受干扰程度低，所以被称作为现代城市的动脉，是一个城市成为国际化大城市的一个现代化的交通标志，地铁的运行不但可以体现一个国家科技水平以及国家实力，更重要的是，它很大程度上缓解了城市交通紧张的状况，成为国家大力推行的一种交通运输方式。

1.地铁轨道的施工工艺

供电系统通过接触轨系统将电能持续地输送到列车,以保证列车安全正常运行。由于接触轨无备用的供电设置,受气象条件影响较大。因此,保证接触轨设备的运行可靠是地铁列车安全正常运行的必要条件,这就给施工提出了更高的要求,每道工序必须严格把关。

1.1接触轨主要施工方法

1.1.1接触轨形式接触轨为BW(比威公司)公司的铝轨压接不锈钢带的复合轨,采用上部接触的受流方式。

1.1.2接触轨的切割与钻孔停车场道岔繁多,电气分段也随之增加,经常需要对导电轨进行切割。导电轨切割应保证垂直,最大容许误差0.5mm,切割后应挫去毛刺和尖棱。切割的导电轨末端需钻孔,使用轨道末端钻孔夹具M09121-01-J来完成。把钻孔夹具固定在导电轨末端,用直径16mm的钻头在其上钻孔,然后去除毛刺。

1.1.3接触轨安装位置接触轨安装在列车行进方向的左侧,在道岔区等特殊区段为保证可靠供电的要求,换边敷设布置。接触轨中心线至相邻走行轨内侧工作边的水平距离为(700±5)mm(距线路中心(1417.5±5)mm),接触轨轨顶面至走行轨轨顶面连线的垂直距离为(140±5)mm。

1.1.4接触轨的安装方式1)库内有检查坑整体道床接触轨安装先选择相对应的槽钢底座,将其放在预留的加长混凝土短轨枕之上,用螺旋道钉将槽钢底座与加长枕连接固定。然后在槽钢底座之上安装绝缘子,绝缘子安装完成后在其上放上接触轨(钢铝复合轨)并用绝缘子上的卡子将接触轨卡住,最后安装防护罩.

2.当前地铁轨道施工中的常见问题

2.1轨排侵限。这种问题一般会出现两种情况，一种情况是平板车上所放置的轨排没有按照要求正确放置，使得在施工中平板车不能正常进入龙门吊。另一种情况是是轨排在就位时出现侵限现象，使得其不能按照正常的流程入位。

2.2浮置板隔振器问题。这里所出现的问题多表现为轨道道床浇筑之后，浮置板隔振器会出现过高、过低或倾斜等问题，甚至隔振器的绝缘套还会出现松动脱落的现象。

2.3轨枕外露过多。当轨道道床施工完成后，发现轨枕裸露的面积大于设计要求的范围，尤其是在一些曲线地段，更容易出现轨枕外露现象。另外，浮置板地段的隔振器若出现过低现象，也会使得道床面降低，从而造成轨枕外露问题。

2.4道岔问题。转辙机沟槽的留设位置不对，导致后期通号安装转辙机连杆时需要凿除道床使轨枕保护层不足或无保护层；道岔护轨螺栓过短及活接头位置的道床没有预留坑；道岔横向水沟过大导致保护层不足。

2.5过轨沟槽的相关问题。过轨沟槽的预留位置不对或预留的尺寸不合适或没有预留；废水泵房处集水坑尺寸不对。

3地铁轨道施工问题的解决对策

3.1轨排侵限问题的处理。首先，由车长检查轨排在平板车上就位后轨排在宽度方向不能超出平板车范围。其次，提前量测计算浮置板基础的半宽，用此控制浮置板轨排的宽度，半宽量测需要等基标测设完成后才能进行。

2.2浮置板隔振器问题的对策。浮置板基础施工应严格控制其高程尤其是隔振器位置，基础施工完成后应测量隔振器位置的高程，如偏差超过10mm应进行处理，隔振器应固定牢固，一般使用钢筋压紧其“耳朵”在道床浇筑前将隔振器绝