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《轨道交通控制系统》学习包

第一章城市轨道交通信号设备概述

城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要技术装备，它担负着指挥列车运行、保证

行车安全、提高运输效率的重要任务。现代化的城市轨道交通要求城市轨道交通信号设备的

现代化。

第一节城市轨道交通信号设备的特点

城市轨道交通（包括地下铁道和轻轨铁路）是现代化都市的重要基础设施，它安全、迅

速、舒适、便利地在城市范围内运送乘客，最大限度地满足市民出行的需要。在城市各种公

共交通工具中，具有运量大、速度快、安全可靠、污染低、受其他交通方式干扰小等特点，

对改变城市交通拥挤、乘车困难、行车速度下降是行之有效的。城市轨道交通是现代化都市

所必需的交通工具。我国北京、天津、上海、广州、深圳、南京已建成档次和规模不同的地

铁并进行扩展和延伸，武汉高架快速轨道线、重庆单轨运输线、大连轻轨线、长春轻轨线已

建成通车，成都、沈阳、青岛、西安、哈尔滨、杭州、苏州等城市轨道交通也正在建设。我

国城市轨道交通出现了建设高潮，前景十分广阔。

城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以速度控制为

基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。信号系统实际上已成为

城市轨道交通调度指挥和运营管理的中枢神经，选择合适的信号系统，可以带来较好的经济

效益和社会效益。

一、城市轨道交通的特点

1.城市轨道道交通有别于城市路交通的特点

城市轨道交通具有城市道路交通无可比拟的优势：

（1）容量大

地下铁道单向每小时运送能力可达30000—70000人次，轻轨交通在10000—30000人次之

间，而公共汽车、电车为8000人，在客流密集的城市建设城市轨道交通可疏散公交客流。

（2）运行准时、速达

城市轨道交通有自己的专用线路，与道路交通相隔离，不受其他交通工具的干扰，不会

出现交通阻塞而延误运行时间，可保证乘客准时、迅速地到达目的地。

（3）安全

城市轨道交通或于地下或高架，即使在地面也与道路交通相隔离，与其他交通工具无相

互干扰，如果不遇到自然灾害或发生意外，运行安全有充分的保障。

（4）利于环境保护

城市轨道交通噪声小，污染轻，对城市环境不造成破坏。

（5)节省土地资源

城市轨道交通（多建于地下或高架）即使在地面其占地也有限，充分利用了城市空间，

节省了日益宝贵的土地资源。

但是城市轨道交通也存在一定的局限性，如建设费用高，建设周期长，技术含量高，建

设难度大；一旦遇有自然灾害尤其是火灾，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡。

城市轨道交通系统建成后就难以迁移和变动，不像地面公共交通可以机动地调整路线和

设置站点，以满足乘客流量和流向变化的需要，其运输组织工作远比地面公共交通复杂。

2.城市轨道交通有别于铁路的特点

城市轨道交通虽然和铁路同为轨道交通，但和铁路有不少不同之处。

（1）运营范围

城市轨道交通运行范围是城市市区及郊区，往往只有几十千米，不像铁路那样纵横数千

千米，而且连接城乡。

（2）运行速度

城市轨道交通因在城市范围内运行，站间距离短，且站站须停车，列车运行速度通常不

超过80km/h。而铁路的运行速度比较高，许多线路在120km/h以上．高谏铁路在300km/h以

上。

（3）服务对象

城市轨道交通的服务对象单一，只有市内客运服务，不像铁路那样客、货混运。

（4）线路与轨道

城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行，均为双线，各线路之间一般不过线运营。

正线一般采用9号道岔，车辆段采用7号道岔，这些都与铁路有异。另外城市轨道交通还有铁

路没有的跨座式和悬挂式。

（5）车站

城市轨道交通一般车站多为正线，多数车站也没有道岔，换乘站多为立体方式，不像铁

路那样车站有数量不等的道岔及股道，有较复杂的咽喉区，换乘也为平面方式。

（6）车辆段

城市轨道交通的车辆段不同于铁路的车辆段，只有车辆检修的功能，而是类似于铁路的

区段站，要进行车辆检修、停放以及大量的列车编解、接发车和调车作业。

（7）车辆

城市轨道交通采用电动车组，没有铁路那样的机车和车辆的概念，也没有铁路那样众多

类型的车辆。

（8）供电

城市轨道交通的供电包括牵引供电和动力照明供电。城市轨道交通均为直流电力牵引，

没有非电气化铁路的说