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高速公路施工地段内水土保持方案

目录

一、工程概况及地貌概述 1

二、编制原则及依据 1

三、水土保持总体目标 2

四、水土保持领导小组 3

五、水土保持管理机构框图 4

六、组织准备 4

七、路基、桥涵、土石方弃渣现状情况分析 5

八、水土保持分区防治措施总体布局 6

九、水土保持施工详细方案和措施 8

施工地段内水土保持方案

一、工程概况及地貌概述：

谷竹高速公路起点位于谷城县石花镇陡坡村二组，与福银高速公路襄樊至十堰段交叉设置谷城枢纽互通，路线向南下穿福银高速公路后，在陡坡村四组以东上跨襄渝铁路及复线，走巩湾村二组以西，淘湾以西，在石花镇总体规划以西蔡家湾设置石花互通连接国道G316.路线向西跨越国道G316、溪河后至本合同段终点=凉水井村二组，路线全长5.900km。

本标段为第1合同段，标段所在地位于谷城县石花镇境内。项目以青峰断裂为界，北侧出露南秦岭—大别地层区，南侧出露扬子地层区。路线跨越部位分为武当山复背斜、襄枣断陷、青峰台褶束等三个次级构造单元。地表多被河湖冲积和残坡积相松散堆积层覆盖。气候属亚热带季风气候区，气候湿润，雨量充沛。地下水划分为第四系砂卵石孔隙潜水、第四系砂性土及碎石上层滞水两类。地表水与地下水均较丰富，属汉江流域；地面山势平缓，沿线沟谷多呈U型宽谷，多发育小溪流为区

域内主要河流-北河的直流。

二、编制原则及依据：

遵照设计、业主、环监办对谷竹高速项目“生态环保、优质高效”山区高速公路建设的原则，严格执行合同文件的各项规定及设计施工图，重点考虑本工程项目施工水土保持的特点，将湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程第GZTJ1合同段优质、高效的完成。具体在编制中体现以下几个方面的原则和依据：

根据《中华人民共和国水土保持法》、《开发建设项目水土保持方案管理办法》、《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》、《中华人民

共和国防洪法》、《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》、《中华人民共和国河道管理条例》国务院及交通部、地方政府相关的环境保护等有关法律、法规的要求，以及设计院对本工程《湖北省谷城至竹溪高速公路工程水土保持方案报告书》。

综合对本标段主体工程路基、桥涵、互通、服务区和临时工程预制梁厂、弃渣场、施工便道的地形地貌、土地利用类型、植被类型、水土流失现状、水土保持设施、沿线滑坡、崩塌等不良地质路段的合理分析，以及主体工程设计路线走向、起止点与主要控制点等进行的现场情况调查等。正式工程严格按设计图纸和红线图范围组织施工；临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排，尽量利用荒地、废地、非林地，按照“统一规划、精打细算”的原则控制临时用地。遵循国家、地方政府、业主对工程项目水土保持工程的要求，以预防为主，坚持“谁施工谁保护，谁造成水土流失谁负责治理”的原则，兼顾工程建设与环境保护，符合水土保持要求。坚持水土保持工程与本项目主体工程同时施工。结合本标段水土保持现状，因地制宜、预防为主、因害设防、防治结合。以耕植土、水渠保护、地貌恢复、弃渣处理为主，采取有效的防护、治理措施。在工程项目建设中注重生态环境保护，充分重视项目建设过程中造成的人为地貌损坏及废弃物。一切从实际出发，树立人与大自然和谐相处的思想。借鉴先进的水土保持工作经验，有效控制和防治工程建设中的新增水土流失和原有自然水土流失。

三、水土保持总体目标：

1、杜绝耕植土与深层土混扰现象，耕植土回复率达到90％以上；

2、水土流失事件为零；

3、河道阻塞事件为零；

4、弃渣得到妥善处理和有效利用；

5、项目区及周边环境得到有效保护。

以湖北省谷竹高速公路工程建设环保、水土保持工作总体防治为目标，贯彻“预防为主、防治结合、综合治理、全面推进、重点突破”的原则，树立“原始的就是最美的，不破坏就是最好的保护，力求施工中最小程度的破坏，边施工、边恢复”的水土保持理念，彻底改变“先破坏后恢复”的错误观念，建一条精品路，修一条绿色大道。

防治范围和内容：施工作业带。征地红线范围作业区域内，工程建设期扰动原地貌、破坏地表土壤和植被的面积，包括开挖基坑、主路基施工、损坏的水土保持措施，包括农田、水田、水渠、树木等。施工主线道路和临时修建的施工便道。在施工便道修筑时将破坏原地貌和水土保持设施。工程弃渣。工程建设中的弃土弃渣量及可能产生的流失量，包括基坑开挖回填剩余的弃土弃石、施工便道及作业带的弃土弃渣及其占地。施工营地。主要指设备停放地、材料库、拌和站、钢筋加工场、梁场、生活营地等施工临时占地和其他工程占地等。直接影响区。主要指施工作业带、临时施工便道以外对周遍环境带来影响的范围，可