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服务专业化:大连保税区国际车城(2005)

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一大连保税区国际车城发展概况

大连保税区国际车城建于1996年5月,是由大连保税区管委会主办,车城管理办公室主管,以经营进口汽车、零配件及相关产品为主的大型批发市场,拥有小轿车经营权、进出口经营权、货代经营权以及展览主办权等六大项目经营权。

在业界,它与天津、上海、广州保税区车城齐名,并称为中国海运口岸四大国际车城,成立以来先后赢得“国家级市场”、“国家级进口汽车常设展示厅”、“辽宁省文明市场”、“大连市工业旅游项目”、“大连市重合同守信用单位”以及“大连市十佳诚信守法交易市场”等多项荣誉。

目前车城综合使用面积达40万平方米,展厅面积超过了17000平方米,入住企业超过了120家,2004年交易额达到88亿元,上缴税收在大连保税区占有首要位置。

二大连保税区国际车城的竞争力分析

(一)吸引力

大连保税区国际车城由保税区管委会主办,并得到了保税区市场发展局的重点扶持,这种背景保证了车城发展的稳定性,极大增强了企业入场交易的信心。

在企业的准入方面,有据可依。对于外商独资企业及内资企业分别设定了详细的准入条件。其中,内资注册资金不低于200万元人民币,特殊情况经批准可分批到位;外资企业不低于25万美元(含25万美元)。通过这样的筛选过程,确保车城入住企业具有较高资质,为提升车城交易的诚信水平和美誉度奠定了坚实基础。

车城实行会员制度,如果会员企业年度内进口汽车销售的增加值和利润总额符合市场发展基金扶持条件的,可获得保税区市场发展基金的支持。这对于企业交易行为的发生起到了激励作用,为车城的发展起到了推动作用。

几年来,车城租金保持平稳状态;在扩大服务范围的同时,会员费标准合理。这也有利于入住企业合理控制经营成本。

(二)管理力

一个市场的发展需要它与工商、税务、海关等政府部门沟通、协调的能力。大连保税区国际车城依靠保税区优越的制度环境,这种能力较之同类市场更胜一筹。保税区内的市场委员会由海关、工商、国税、地税、商检、外汇、财政、劳动部门以及经济发展局和市场发展局的主要负责人构成,这样在制定涉及市场发展的具体政策时能做到“多管齐下”,保证了政策的有效性,提高了办事效率。

大连保税区国际车城管理办公室是车城的直接主管部门,成立以来,通过扩大服务范围,提高办事效率,获得了企业的认可。

管理制度公开透明,从公开资料和车城网站上即可获知,杜绝了暗箱操作。

加快各环节通过速度,为企业经营赢得了时间。这体现在:暂进报关环节,即货物到港后,享有按“票”结算,实行进区查验,减少滞港时间,降低了仓储等费用;通关环节,即做到上午报关,下午提车;车城内与车辆销售相关的部门均设有分支机构,实现了集中联合办公;在企业注册、临时牌照的办理、消费信贷、保险及货运等方面,提供咨询及直接帮助。

车城管理办公室的工作更多的体现了专业化倾向,即在各环节上为企业提供尽可能多的支撑,而不是直接参与相应的经营,更好的体现了其管理活动的透明性。

车城管理办公室还注重在各种媒体上宣传会员企业及产品,发布市场信息;定期组织会员企业参加各地汽车展销会,对参展车辆统一办理海关保函手续,使企业可以免交海关保证金。

车城管理办公室的工作人员素质较高,均来自政府部门或大型企业,具备了良好的知识结构和实践经验,这也是其在管理方面不断创新的源泉。

车城的优势还体现在其便捷的交通环境上。保税区的周围环绕着六大港口码头:大连港、大窑湾集装箱港、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港和北良港。大连港口为北方地区重要的集装箱枢纽港。40余家船运公司在大连设有办事处,国际直达航线超过40条。每月有240余班次来自日本、韩国、中东、欧洲、美国等国家和地区的船舶挂靠码头,将各类车辆运抵大连口岸。保税区公路与沈大高速公路相连,距大连市中心仅30公里。保税区售出车辆主要通过公路和海运运往全国各地(两种方式各占一半运量)。保税区内物流企业众多,如金门物流、金鼎物流、大九物流等一批规模大、水平高的物流企业,为车城的车辆外运提供了良好条件。

车城不仅在管理上有独到之处,而且在硬件设施上也达到了国际先进水平,提升了企业的经营层次,满足了国外厂商的要求。综合使用面积40余万平方米,展厅面积超过了17000平方米,展厅设施齐全,功能配套。外场备有占地20多万平方米的仓储库,构成了国内最大的进口汽车交易区。车城还配有经国家认定的专业化进口汽车检测中心,并开办了汽车开蜡、美容、装饰等系列服务。

车城的信息化服务水平较高,建立了对外综合信息网站(http://),开设了车城概况、汽车资讯、汽车展厅、车城企业、购车流程、维修服务及车迷俱乐部等多个栏目,为入住企业及客户了解车城的各项制度、业务流程、车

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