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【钢构知识】钢结构加固详解（2）--各类构件加固方法

一、吊车梁系统的加固

吊车梁系统的加固包括吊车梁、制动结构、辅助桁架、支撑和各

种连接的加强和修复，以及轨道调整。

加固材料、连接材料的选用，荷载组合、水平荷载增大系数的确

定和构造要求等应符合国家现行标准的有关规定。因加固处理改变了

构件和连接的疲劳计算类别时重级工作制吊车梁或重级、中级工作制

吊车桁架应根据现行《钢结构设计规范》的规定按加固后的类别重新

验算疲劳强度。

吊车梁系统的加固上翼缘与腹板的形连接焊缝和腹板受压区出现

的裂缝，可进行修补。修补裂缝时，然后填补新焊缝。条件允许可用

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两块板做吊车梁与合国家现行标准的有关规定。因加固处理改变了构

件和连接的疲劳计算类别时作制吊车桁架应根据现行《钢结构设计规

范》算疲劳强度。应先沿裂缝加工坡口，坡口两端超出裂缝端头形加

固，宜同时在轨道下设置直接铺设在上翼缘的垫梁或垫板。在保证焊

缝质量的前提下。

吊车梁受拉翼缘和腹板受拉区或吊车桁架受拉杆及其节点板上出

现疲劳裂时，应更换整个结构或整个零部件。上翼缘和腹板受压区的

局部凹凸变形可用机械矫正法矫平，也可用加劲肋加固。下翼缘和腹

板受拉区的局部凹凸变形，不得用加劲肋加固。

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制动桁架破坏较严重时，宜改用制动板。制动板与吊车梁上翼缘

的连接宜采用高强度螺栓连接，也可采用焊接。垂直支撑发生破坏但

不牵连其他结构构件时，在保证系统有足够的空间稳定性的情况下，

可以不进行修复或加固。松动的高强度螺栓应及时更换新螺栓，不得

将松动螺栓拧紧后继续使用。制动结构与吊车梁或吊车桁架的连接发

生破坏时，宜改用高强度螺栓连接。

吊车梁与柱子的连接发生破坏时，宜改用板铰连接。柱子的板铰

连接轨道在垂直方向上的偏差不满足要求时，可抬高吊车梁或在轨道

下加设垫板或垫梁来调整。轨道在水平方向上的偏差不满足要求时，

宜移动吊车梁来调整。移动轨道进行调整时，必须采取措施防止吊车

梁上翼缘与腹板的连接处出现疲劳破坏。

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当吊车梁腹板上部出现裂纹时，应检查和先采取必要措施如调整

轨道偏心等，再采用堵焊的方法修补裂纹，然后根据裂纹的严重程度

和吊车工作制类别分别选用图6中的方法来进行加固处理。

二、钢柱的加固

1、柱子卸荷法

当必须在卸荷状态下加固或更换新柱时，可采用设置临时支柱

（图1）或“托梁换柱”（图2）来对结构进行卸荷。

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当仅需加固上部柱时，可以利用吊车梁桥架支托起屋盖（屋架），

使柱子卸荷。当下部柱需要加固、或工艺需要截去下柱时可在适当部

位设一永久性托梁或托架，将上部柱荷载（包括吊车梁荷载）分担于

邻柱，如（图2）采用此法时，应考虑到用托梁代替下柱后，托梁将产

生一定的挠度，迫使原屋架下沉，从而可能损伤与此屋架相连构件的

连接节点。为此可预先在托梁上加临时荷载，使托梁具有预先挠度；

采用此法的顺序是先加固邻柱、焊接托梁与邻柱、加临时荷载、焊接

托梁与中柱、卸下临时荷载、加固或截去下部柱。