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大桥钢管桩围堰施工方案

目录

1、方案编制说明 1

2、工程概况 1

3、地质特征 2

4、编制依据 2

5、方案拟定 3

6、施工部署 3

7、计划安排 7

8、安全专项措施 7

9、质量、安全保证体系 7

10、安全保证体系框图 9

11、制定严格的安全生产管理制度 10

1、方案编制说明

在牛栏江大桥承台施工中发现4#、5#承台一边处于牛栏江河边大约0.3

米距离，地质条件一般，施工难度较大，进场伊始，结合现场实际情况，我部考虑了两个施工方案，一是利用现场的土及石块从河边向河中垫起一个施工平台，二是进行半幅围堰施工；我部经过慎重讨论，结合承台施工的方便

性同时为后期的河水冲刷起到防护作用、安全性，最终选定围堰施工。

2、工程概况

牛栏江1号大桥起讫里程ZK10+441.5～ZK11+299.5，全长858米。设计荷载：公路-Ⅰ级；桥面宽度（半幅）:0.5m(墙式护栏)+净15.5+0.5（墙式护栏）。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=15000m的竖曲线上；墩台正交布置。上部构造：共6联，3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50；采用钢-混凝土组合梁，下部构造：桥台采用桩柱台、肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配装基础。桥位地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0.3g。桥梁基础按端承桩设计，桩底进入中风化岩层深度不应小于3D。牛栏江2号大桥起讫里程K10+420～K11+278，全长858米。设计荷载：公路-Ⅰ级；桥面宽度（半幅）:0.5m(墙式护栏)+净15.5+0.5（墙式护栏）。本桥平面横坡为双向2%，纵断面位于R=15000m的竖曲线上；墩台正交布置。上部构造共6联：3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50；采用钢-混凝土组合梁，下部构造：桥台采用肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配桩基础。桥位地震基本烈度为8度，地震动峰值加速度为0.3g。桥梁基础按端承

桩设计，桩底进入中风化岩层深度不应小于3D。桥址位于山区河流沟壑区,

地势较陡峻。

3、地质特征

桥址区主要为第四系全新统冲洪积层，以粉质黏土为主，局部夹淤泥质土及粗粒土。种植土:灰黑色，松散，稍湿。主要成分为粉粒粘粒，含大量植物根系，现为水稻田。；淤泥:灰黑色，软塑局部流塑，饱和。主要以软塑状的粉质粘土为主，局部软塑，含少量的粉土，含水量较大，干强度低，韧性低。粉质黏土:褐红色，硬塑，稍湿。主要成分为硬塑状可塑粘土含碎石，碎石含量约为20%-30%。刀切面稍有光泽，干强度高，韧性高。局部含水量较高，碎石含量随深度的增加而增加。强风化页岩:灰色，灰黑色，隐晶质结构，页理状构造，主要矿物成分。为长石和少量粘土矿物，单层厚约1-2cm，锤击声哑，岩心多呈半岩半土状，钻探所取岩芯多呈碎块状（鸡蛋大小），砂状，岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。RQD=60%。中风化页岩:灰色，灰黑色，隐晶质结构，薄层状构造，主要矿物成分。为长石和少量粘土矿物，单层厚约1-2cm，锤击声哑，无回弹，岩心多呈角砾状，砂状，岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。RQD=65%。

该区地表水较丰富，以牛栏江水系为主，走廊带内沟壑纵横，河流众多，但一般较小，水流量不大。

第一层表层为种植土，地基承载力为70KPa；第二层为淤泥，地基承载力为70KPa；第三层为粉质黏土，地基承载力为150KPa；第四层为强风化白云

岩，地基承载力为700KPa；第五层为中风化白云岩，地基承载力为1500KPa。

4、编制依据

4.1、《高速公路施工标准化技术指南》

4.2、牛栏江大桥设计图纸及地勘报告

5、方案拟定

我部根据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定采用以筑岛结合钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，钢管桩里面抛装满

片石的钢筋笼，靠近钢筋笼边填充沙袋。

6、施工部署

6.1、施工准备

材料计划表

序号

材料名称

型号规格

1

钢筋笼

2m*1m*1m

2

片石

大于150mm

3

钢管桩

50*3

4

围檩

40槽钢

5

沙袋

工程量以现场实际发生量为准。

机械及劳动力计划表

序号

工种

数量

备注

1

打桩机

1台

履带式液压挖土机带液压振

锤的锤机

2

自卸车

1台

3

吊车

1台

25t

4

装载机

1台

50

5

电焊机

2台

6

全站仪

1台

7

水准仪

1台

8

负责人

1人

负责全过程的施工

9

技术负责人

1人

负责全过程的技术

10

安全员

1人

负责安全事宜

11

指挥员

1