基于交通冲突技术的车道缩减设计安全评估研究.docx

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基于交通冲突技术的车道缩减设计安全评估研究

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翟伟邬岚杨晟

摘要：为研究基于中央左转车道缩减设计中交叉口的安全性，分析车道缩减后交叉口冲突特性，并建立冲突评价模型，基于车道缩减前后的仿真，通过冲突评价模型（SurrogateSafetyAssessmentModel，SSAM）分析冲突指标，研究车道缩减前后冲突时间、相遇时间、初始减速度、最大速度和相对速度的变化情况。研究结果表明：对于无信号控制交叉口，车道缩减前后冲突点数目变化不大，冲突点的位置有改变，车辆运行影响不明显;对于信号控制交叉口，冲突点数目大幅下降，同时车辆运行的最大速度提高了44.8%，相对速度提高了64.6%。在信号控制的交叉口采用窄马路理念的车道缩减设计，可以有效提高信号交叉口的运行效率，保证车辆通过信号交叉口的安全性。

关键词：交通工程;车道缩减;交通仿真模拟;冲突评价模型;冲突评价指标;安全性

：U491.3??：A?：1006-8023（2021）03-0103-08

Abstract：Inordertostudythesafetyoftheintersectionafterlanereductionbasedonthetwowayleftturnlane，theconflictcharacteristicsoftheintersectionafterlanereductionwereanalyzedandtheconflictevaluationmodelwasestablished.Basedonthesimulationbeforeandafterlanereduction，theconflictindicatorswereanalyzedbytheconflictevaluationmodel（SurrogateSafetyAssessmentModel，SSAM）.Meanwhilethechangesinconflicttime，encountertime，initialdeceleration，maximumspeedandrelativespeedbeforeandafterlanereductionwerestudied.Theresearchresultsshowedthatthenumberofconflictpointsatunsignalizedintersectionsdidnotchangemuch，onlythelocationoftheconflictpointswaschanged，andtheimpacttothevehicleoperationwasnotobvious.Forthesignalizedintersection，thenumberofconflictpointswasdeclinesignificantly.Furthermore，themaximumspeedofthevehicleoperationincreasedby44.8%，andtherelativespeedincreasedby64.6%.Theaboveresultsshowedthattheuseoflanereductiondesignbasedonnarrowroadconceptatsignalizedintersectionscaneffectivelyimprovetheoperatingefficiencyofsignalizedintersectionsandensurethesafetyofvehiclespassingthroughtheintersections.

Keywords：Trafficengineering;lanereduction;trafficsimulation;SurrogateSafetyAssessmentModel;conflictevaluationindex;safety

0引言

車道缩减是一种在道路红线变窄、道路施工或发生重大交通事故的情况下，通过减少车道数，依旧能够保持车辆正常行驶的道路横断面改造方案。该方案主要围绕“完善道路功能、改善秩序、增加人本活动空间、提升品质”等设计目标展开，通过增设中央左转车道，实现道路缩减，合理设置自行车道及