斜井段边顶拱混凝土浇筑专项安全方案.docx

斜井段边顶拱混凝土浇筑专项安全方案

一、工程概况

表孔溢洪洞布置在大坝右岸，紧邻右坝肩。进口采用WES堰，堰顶高程2500.5m，堰高4.0m，堰宽10m。由引渠段、控制段、洞身段、挑流鼻坎段、护坦段组成。控制段设弧形工作闸门一道，洞身段纵坡1/10~1/2，溢洪洞总长545.9m，设计泄量505.00m3/s，校核泄量655.00m3/s。

斜井段（桩号0+313~0+488.802）：共计19段，设计纵坡1:2，角度为26.565度。在桩号0+313.476以及0+476.769处各设掺气坎一道，衬砌厚度底板80cm，边顶拱衬砌60cm，设计混凝土强度C25w6，在0+313以及0+463位置设掺气坎两道，洞身成形尺寸为7m*7m，洞身设固结灌浆孔，孔间排距为2m*2m，梅花形布置，顶拱120度范围内布设回填兼固结灌浆孔，孔间距2m*2m。本方案主要为斜井段钢模台车行走、固定、拆除等安全措施办法。

二、危险源的识别与评估

表1

危险源的识别与风险评价

序号

项目名称

作业活动

危险源识别

存在

作业条件危险评价

风险

可能产生的事故后果

时段

L

E

C

D

等级

1

台车运行

钢模台车移动下滑

施工期

1

6

40

240

4

造成人员伤亡及财产损失

混凝土浇筑

高空作业

施工期

1

6

40

240

4

造成人员伤亡及财产损失

斜坡施工人员行走

施工期

1

6

15

90

3

造成人员伤亡

钢丝绳脱槽

运行期

1

6

15

90

3

造成人员伤亡及机械损坏

钢模台车移动

液压油缸断裂

运行期

1

6

7

42

2

油缸断裂造成

钢模台车变形

损坏及人员伤

亡

斜井与模体一起移动

运行期

1

6

7

42

2

造成人员伤亡及机械损坏

卷扬系

卷扬操作规

运行

1

6

15

90

3

造成人员伤亡

统操作规程

程不完善

期

及财产损失

2

操作规程

钢模台

车运行

操作规

程

钢模台车运行操作规程不完善

施工期

1

6

40

240

4

造成人员伤亡及财产损失

运行期

3

设备保养

设备维修保养

设备维修保

养规程不规

程

施工期

3

6

15

270

4

造成人员伤亡及财产损失

三、安全技术应用

根据26.565°倾角斜井全断面钢模台车施工危险源识别与风险评价等级,结合全断面钢模台车内部结构及斜井段工程运行状态下的实际情况,分别有针对地制定各项安全技术措施,以减小安全隐患,确保全断面钢模台车在斜井段工程混凝土浇筑施工过程中的整体稳定。

3．1固定支撑装置

支撑装置设置为三套,分别为后支撑、前拉装置和台车自带的驻车装置,根据钢模台车运行特性,后支撑、前拉装置以及驻车装置的功能不同,具体如下。

1)由于全断面钢模台车在斜井段工程运行过程中存在较大下滑分力,因此结合其工作状态,在斜井台车结构后端设置后支撑,同时在已浇筑完成的混凝土洞壁以及顶拱位置预埋钢板(钢板要求:钢板厚度2cm,结构尺寸:26.565cm×26.565cm，计5块每仓),台车移动到达预定位置后再预埋钢板上面焊接18工字钢，工字钢长15cm（要求；工字钢长20cm，计5块，工字钢与钢板面接触部分必须满焊）并利用顶丝的方式与钢模台车固定，防止台车下滑。具体形式见图1

2)由于钢模台车移动是利用上弯段0+305处设置的1台10t卷扬机,通过定动滑轮组转换后牵引行走,为防止台车行走时出现下滑、溜车问题，计划在已浇筑好的每仓底板面上进行造孔2个，孔深80cm，孔内插入1.2m长直径9cm钢棒做为地锚，孔距台车

12m，孔与台车之间采用2套30T手动吊葫芦进行牵引，台车在卷扬机牵引行走的同时，人工同步进行吊葫芦牵引，防止台车行走时卷扬机故障或滑轮组故障台车溜车。

3）台车行走到位后应立即对其自身的驻车装置进行安装（卡轨器），卡轨器共计4个，分别布置在台车行走轮下游。

3．3抗滑设置

为使其钢模台车在斜井段工程混凝土施工中运行安全,采取抵消钢模台车在26.565°斜井段工程状态的下滑分力方式。

模体结构部分下滑分力主要利用滑轮组牵引系统配置的11根Φ16钢丝绳,台车和1台10t卷扬机相连接的方式抵消。

钢丝绳验算如下；

台车主要包括模板总成、梁框总成、行走机构及部分附件等几大部分,总自重45t。在衬砌过程中施工人员、施工脚手架、防护设

施、振捣设施、粘结的混凝土等计7T.总重45+7=5