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湖南省长望浏宁四县（区、市）2025届高三地理4月联考试题（含解析）

第Ⅰ卷（选择题，共140分）

本卷共35个小题，每小题4分，共140分。在每小题给出的四个选项中，只有一项符合题目要求。

在大部分“慢火车”被高铁淘汰的时代，运行于成昆线上普雄攀枝花段的一对“慢火车”，自1970年开通后保留至今。该对列车里程353km,共停靠26个站，运行平均时速不超过40km/h,几乎每10分钟停一站，票价最高25.5元，最低2元，至今22年未涨过价。下图为该队列车线路分布示意图。

据此完成下面小题。

1.该对“慢火车”开通后保留至今，主要目的是

A.接纳沿线更多的客源 B.使游客能体验慢火车

C.维护列车低运营成本 D.给沿线人民供应便利

2.类似这样的“慢火车”在我国还可能存在于

A.唐古拉山脉 B.长江三角洲地区 C.太行山区 D.珠江三角洲地区

【答案】1.D2.C

【解析】

本题考查交通运输线（网）的区位因素及通运输方式和布局变更的影响。

【1题详解】

该地区位于横断山脉边缘，地形起伏较大，交通不便，高铁短暂无法到达该地，共停靠26个站，运行平均时速不超过40km/h，几乎每10分钟停一站，说明该对慢火车为沿线人民供应便利，吸纳沿线更多的客源不是主要目的，乘客多为沿线的人民，并不是让游客能体验慢火车，票价低，至今22年未涨过价，说明并不是为了维护列车低运营成本。故D正确，ABC错误。故选D。

【2题详解】

唐古拉山脉位于青藏高原，地广人稀，人口主要集中在雅鲁藏布江河谷和藏东南地区，青藏铁路沿线站点不多，不须要此类慢火车，故A错误；类似这样的“慢火车”在我国存在于交通不便的山区，太行山区交通不便，可能存在，而长江三角洲地区、珠江三角洲地区交通便利，不行能存在，C正确，BD错误。故选C。

下图为黑龙江某高速马路跨越的河谷剖面图示意图，L为桥梁路面，长约50米，甲、乙为谷坡，甲地立柱埋藏深度比乙地立柱深1米，两个立柱底部出露地面的部分积累了2米多厚的大块碎石层。据此完成下面小题。

3.甲、乙两地立柱埋藏深度不同的缘由可能是两地

A.坡度不同 B.坡向不同 C.土壤质地不同 D.植被覆盖率不同

4.甲、乙两地立柱底部积累的碎石层，其主要作用可能是

A.隔热保温 B.减轻雨水冲刷 C.加强立柱坚实度 D.减轻洪水侵蚀

【答案】3.B4.A

【解析】

本题组主要考查影响交通线路建设的因素

【3题详解】

立柱的主要功能是稳定桥梁，读图可知，两地的坡度相差不大，A错；土壤质地无从考证，C错；植被覆盖率对立柱的埋藏深度影响不大，D错；该地位于黑龙江，纬度较高，气温低，冻土发育，甲坡位于谷地的北侧，为阳坡，热量条件较好，表层冻土不稳定，因此立柱的埋藏深度较深，B正确。

4题详解】

冻土与立柱的关系亲密，碎石堆有隔热保温的作用，能削减冻土冻融带来的危害，A正确；该立柱位于路面以下，受雨水冲刷较弱，B错；加强立柱的坚实应当用水泥浇筑而不是用碎石堆，C错；碎石堆位于洪水水位之上，不会受到洪水侵蚀，D错。

林隙主要是指森林群落中老龄树死亡或因偶然性因素(如台风、火灾等)导致成熟阶段优势树种死亡，从而在林冠层造成空隙的现象。某地理科考队对我国福建某自然爱护区山地进行林隙内生物多样性调查，调查发觉该山地林隙内的生物多样性高于非林隙，乔木树种物种多样性随林隙大小的变更呈双峰曲线。下图是该自然爱护区林隙内乔木树种、灌木树种林隙内生物多样性分布图。

据此完成下面小题

5.该山地林隙内生物多样性高于非林隙的缘由最可能是

A.林隙内获得的光照更多，喜光植被增加

B.林隙内获得的降水更多，喜湿植被增加

C.林隙内地表蒸发量更大，耐旱植被增加

D.林隙内生物竞争减小，有利于物种增加

6.森林中的林隙对地理环境的影响主要表现在

A.水土流失加剧 B.土壞肥力降低 C.促进林木更新 D.促进生物进化

【答案】5.A6.C

【解析】

本题考查林隙的度生物多样性及地理环境的影响。

【5题详解】

本题考查不同植被林隙内生物多样性的差异分析，林隙内，高大乔木林冠遮挡削减，光照比非林隙更多，喜光植被大量生长，导致其生物多样性丰富；林隙与非林隙相比较，降水量和蒸发量相差不大；林隙内生物量并没有削减，其竞争仍旧很大，故A正确，BCD错误。故选A。

【6题详解】

本题考查森林中的林隙对地理环境的影响，结合材料和图示信息进行分析，林隙内生物多样性更丰富，水土流失不会加剧，A错误；林隙内因原来树木倒伏或死亡，增加有机质来源，土壤肥力会有所增加，B错误；林隙原有树木倒伏或死亡，有利于新的树木萌发、生长，因此可以促进林木更新，C正确；林隙的产生并不是自然环境变迁，因此并不