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海南环线高速公路交通标志更换设计综述(图文)
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论文导读：2004年12月，国务院常务会议研究通过了《国家高速公路网规划》，标志着我国高速公路进入了系统化、网络化发展的新阶段。交通标志更换施工工程量大、涉及面广，大部分都是在已经通车的高速公路上进行的，在交通组织、临时设施、主要工序方面需认真研究，提出一套合理的施工方案。
关键词：国家高速公路网，交通标志更换，海南环线高速公路
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2004年12月，国务院常务会议研究通过了《国家高速公路网规划》，标志着我国高速公路进入了系统化、网络化发展的新阶段。为了统一和规范国家高速公路网路线命名和编号，为公路使用者便利出行创造条件，提高国家高速公路网的管理和服务水平，经过两年多的研究和广泛征求意见，部制定了《国家高速公路网路线命名和编号规则》（JTGA03-2007），同时，决定在2007年完成国家高速公路网路线命名和编号调整工作，并以G2（京沪高速）作为示范工程。2009年7月1日，新国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）公告实施，《公路交通标志和标志线设置规范》（JTGD82-2009）也于10月1日起实施。科技论文。
1、技术标准及交通标志现状
（1）技术标准
G98海南环岛高速公路起点定在G15沈海高速、G75兰海高速终点龙桥枢纽立交处，起点桩号为原东线高速桩号K5+600处，终点桩号K612+804，与起点闭合，总里程612.804公里（其中环岛东线段长235.839公里，三亚绕城高速段长30.460公里，环岛西线段长321.691公里，海口绕城高速段长24.814公里）。
G98环岛高速公路中的东线高速、西线高速公路段原设计按双向四车道高速公路标准设计，设计速度100km/h，路基宽度：24.5m。本次东线高速、西线高速标志更换标准设计速度按小客车120km/h，其他车辆按100km/h标准设计。
G98环岛高速公路中的海口绕城高速、三亚绕城高速公路段原设计时速为120km/h，路基宽度：34.5m，双向六车道。
（2）交通标志标志现状
G98海南环岛高速中的东线高速段、西线高速段由于建成通车时间早，很多标志的版面都出现丢失，损坏的情况。尤其东线高速是在不同时期分段设计的，标志的结构尺寸、版面内容及尺寸都大有不同。海口绕城因为建成通车较晚，只有少量标志存在损坏现象。其他主要问题有：
1）由于后期增设了部分互通立交，导致高速公路的立交编号混乱，部分出口预告标志的编号不准确。
2）服务区预告标志的板面尺寸和内容均不符合现行国家标准、规范。
3）部分标志的内容不符合现行国家标准和部颁标准、规范。
4）属于桥位路段的著名地点标志过多，绝大部分不符合现行国家标准和部颁标准、规范。
5）部分车距确认标志位置的设置不符合现行国家标准和部颁标准、规范。
6）部分地点标志未标出主要城镇和旅游景点。
7）有些路段未按相关标准和规范设置相应的标志。部分互通缺少指路、禁令、警告等标志。
2、交通标志更换设计方案
（1）更换原则
在标志的布设上应遵循以下总体原则：
1）全段各类型标志统一布局，并前后协调，形成整体系统；
2）及时为驾驶员提供准确信息；
3）重要信息要重复提示多级预告，但同时还应避免提供过多信息，分散驾驶员注意力；
4）设置必要的禁令、警告标志，保证行车安全。
5)在互通立交连接线路口设置指路标志，被交路上设置限高及禁止拖拉机、摩托车和非机动车等通行的禁令标志，高速公路入口预告标志；
6)入口匝道与主线相交的三角端处设置合流标志；
7)由主线行驶到匝道时，在匝道起点位置设置限速标志；
8)在平曲线半径小于或等于一般最小半径时，设置线形诱导标志；
9)在适当路段，设置沿线著名景点旅游标志；
10)在主线上跨或下穿时，在桥梁或洞口前设置限高标志。
11)互通、特大桥前适当处设置了互通、桥名标志，并在桥名标志注明长度。
12)标志出口编号按《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》统一编号。
13)标志信息应尽量标注当地业已习惯的、耳熟能详的道路名称。标明方向的地名选择时尽量选择沿道路前进方向的大地名，避免采用小地名。本设计中的预告标志中的有些地点名称均为暂定。
（2）更换设计方案
1）高速公路、国、省道中文名称更换
根据新标准，凡是标志牌中出现的国道、省道、高速公路的中文名称，一律应更更换成道路编号，布局允许下，可增加道路性质及道路名称等信息。如图左中的“海口绕城高速”，更换后变成图右的信息块，包含道路编号：G98；道路性质：国家高速；道路名称：海南环线高速。
2）下一出口预告
根据新规范，当互通立交间距大于或等于3公里、小于5公里时，应设置下一出口预告标志，预告下一出口的信息和距离。下一出口预告标志中增设了出口编号或可到达的地点。
3）出
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