叉车液压系统故障分析及检修方法.pdf

叉车液压系统故障分析及检修方法--第1页

叉车液压系统故障分析及检修方法

叉车动力换挡变速箱常见故障分析

CPCD3L型叉车传动部分的故障多是由变速箱故障引起的。该型叉车

采用动力换挡变速箱，变速箱与液力变矩器相连接，采用多片湿式摩擦离

合器，换挡离合器采用液压操作。当操纵阀杆处于前进位置时，工作油进

入前进挡离合器，使离合器主、从动摩擦片结合，传递扭矩。当操纵阀杆

处于后退挡位时，工作油进入后退挡离合器。制动时，各离合器的工作油

从操纵阀的回油通道流回油箱，前进挡和后退挡离合器在回位弹簧作用下

恢复原位，离合器的主、从动摩擦片分离。

常见动力换挡变速箱的典型故障及排除方法如下：

故障：行走操纵阀手柄无论是扳到前进挡或是后退挡，叉车行走部分

均不动作，即挂挡后不走车。

故障：变速箱输出轴花键磨损，联接盘的内花键磨损，引起联接盘打

滑，动力输不出。

排除方法：更换花键轴或联接盘。如果联轴器的联接盘用连接螺栓脱

落，需更换联接盘的螺栓。

故障：将行走操纵阀手柄扳到前进挡或后退挡，叉车只能前进不能后

退，或只能后退不能前进。

原因及排除方法：后退挡离合器或前进挡离合器摩擦片变形或压紧力

不够，引起离合器打滑。更换后退挡或前进挡离合器的摩擦片。如果后退

挡或前进挡离合器液压缸活塞密封环磨损过大，或“烧死”失掉弹性，应

叉车液压系统故障分析及检修方法--第1页

叉车液压系统故障分析及检修方法--第2页

更换活塞密封环。新出厂或大修后组装的叉车，也有可能是变速箱油孔与

油箱之间密封不良、漏油，排除方法是更换密封，重新组装。

故障：发动机启动后，行走操纵阀手柄无论是挂在空挡、前进挡或是

后退挡，叉车均向后行驶，或均向前行驶。

原因及排除方法：后退挡或前进挡离合器咬死，或变速箱离合器摩擦

片烧结在一起。离合器装配过紧或离合器分离弹簧的作用力过小，致使摩

擦片分离不开。排除方法是更换离合器摩擦片或换离合器的分离弹簧。

故障：发动机怠速时，行走操纵阀手柄无论挂在前进挡或后退挡，叉

车都行走乏力，当发动机油门加大，转速提高时，叉车不能行驶。

原因及排除方法：通向行走液压泵的进油软管被夹瘪，发动机在怠速

时，致使液压泵流量不足，叉车行走乏力；发动机油门加大，转速提高时

液压泵吸空。

行走液压泵进油软管在从变速箱到液压泵吸油口之间的一段是容易被

夹瘪的部位，在这部分软管外套上一根蛇皮管，可防止拐弯处软管夹瘪。

另外，在行走液压泵进油口与变速箱底部油管的连接处，往往由于软管卡

扣不紧固，一旦进去空气也会造成液压泵吸空，使叉车行驶乏力。

叉车多路换向阀漏油

CPCD60型叉车使用ZS系列、分片式多路换向阀，它由进油阀体、升

降换向阀体、倾斜换向阀体和回油阀体共4个单片阀体用螺栓连接而成。

其内部形成进油道、工作油道、回油道、溢油道及总回油道，使液压油在

叉车不同的工作状况下能在各自的油道内流动，达到不同的工作目的。系

统工作压力为16MPa，流量为160L／min。

叉车液压系统故障分析及检修方法--第2页

叉车液压系统故障分析及检修方法--第3页

多路换向阀发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通。液压油直

接流回油箱，无法完成所要求的动作，造成起升无力或不能起升、货又自

行下滑及门架自行前倾。造成内漏的原因有以下几方面，须逐一排除。

故障：阀杆与阀体之间的磨损间隙过大而造成内漏。

多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有3道沟槽，沟槽和油道的配合即

可开通或切断油路，改变叉车的工作方式。良好的分配阀其阀杆与阀体之

间的间隙很小，漏油极少。如果磨损间隙过大，就会造成工作油道中的油

与回油道或溢油道的油相通，并自动地回到油箱。主要原因是分配阀使用

时间过久或油液不清洁，加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面导