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第39卷甘肃科技Vol.39No.
第1期
2023年1月GansuScienceandTechnologyJan.2023
浅谈独柱墩桥梁抗倾覆稳定性分析及加固设计
卢羿良
（甘肃省交通科学研究院集团有限公司，甘肃兰州730000）
摘要：近年来我国各地陆续发生了多起简支、连续梁桥整体横向倾覆失稳直至垮塌的事故案例，这类事故通常事
前无明显表征，发生猝然且极容易造成重大的人员和财产损失。文章结合工程实例，采用MidasCivil有限元分析软
件，对甘肃某高速独柱墩桥梁进行抗倾覆稳定性分析，基于该分析对该桥梁提出几种提高抗倾覆稳定性的加固措
施，并详细分析每种加固方式的优缺点、施工难易程度和对交通的影响，最后对加固效果进行验算分析，期许对独
柱墩加固设计提供一些参考。
关键词：独柱墩加固；抗倾覆分析；整治措施
中图分类号：U441
独柱墩连续梁桥由来已久，是国内外比较常见（2）在标准值组合作用下，连续箱梁桥仅受受
的桥梁结构，独柱墩因其墩身结构形式流畅，桥体压支座支承的情况下，满足以下要求：
美观大方，并且具有占用桥下空间小，增加行车视ZShkikd
（1）
野，改善桥梁下部空间布局，降低造价，经济性好等
诸多优点，被广泛应用于桥梁的下部结构。尤其是EShk.=ZRckil;（2）
ZSsh,=ZRokili（3）
在城市高架、公路跨线、匝道立交等下部空间有限
或有行车需要的地方，常常能看到独柱墩的身影。然式中：kg抗倾覆稳定性系数，取kf=2.5；在超
而在我国，大型车辆超载现象比较严重，当连续出载路段时，kg应适当提高；
现多辆超载大车或重载车辆在桥梁的单侧行驶时，使上部结构稳定的效应设计值；
使上部结构失稳的效应设计值；
则会产生严重偏载现象，当偏载打破桥梁边界条件
第个桥墩处失效支座与有效支座的支座
时，桥梁失稳支座出现脱空，导致独柱墩桥梁发生
倾覆。中心间距，在倾覆失稳极限状态各桥墩仅存在一个
有效支座；
1工程概况全部支座有效的支承体系中，第个桥墩
甘肃省某高速公路立交桥设计于2003年，桥面处失效支座的永久作用支反力；
全宽8.5m，上跨排洪沟及灌溉渠，位于R=106圆曲Rk全部支座有效的支承体系中，第个桥墩
线及缓和曲线上。上部结构采用（20.794+20+20）m+处失效支座的可变作用支反力。
（3x20）m两联曲线预应力砼连续箱梁，桥梁全长：其他说明：
125.68m。下部结构1#、2#和4#、5#号墩采用独柱墩，①上述验算汽车荷载考虑冲击系数；
且独柱墩上设置单支座，因此对该桥两联连续梁进②汽车荷载效应（考虑冲击作用）按各失效支
行抗倾覆验算座对应的最不利布置形式取值；
原桥梁设计荷载为：汽一超20，挂一120。③在基本组合和
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