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公路边坡常见支护方法简介

简介：随着我国高等级公路建设的飞速发展，在公路修建过程中出现的边坡及其防护问题

越来越重要。本文系统介绍了近几年国内外常见的支护形式及其适用条件，可供相关设计人

员参考。

关键字：边坡支护公路

目前，我国山区高速公路建设迅猛发展。在高等级公路的修建中，出现大量的深挖路堑

与高填路堤边坡，其防护问题非常突出。为了满足安全可靠和经济合理双重目标，对高边坡

病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。

公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注

意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美

观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。

边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。

对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水

冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，

从而保护路基的整体稳定性。②环境保护：使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求

人工构造物与自然环境相协调。③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改

善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。

1工程防护1.1抹面与捶面[1]

1.1.1适用条件：

①对各种易于风化的软岩层（如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等）边坡，当岩

层风化不甚严重时；

②所防护的边坡，本身必须是稳定的，但其坡面形状、陡度及平顺性不受限制；

③所防护的边坡，必须是干燥、无地下水的岩质边坡。

1.1.2构造要求：

①抹面厚度一般为5～7cm，捶面厚度为10～15cm，一般为等厚截面。

②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处，应严格封闭。如在其边坡顶部做截水

沟，沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。

③大面积抹面或捶面时，每隔5～10m应设伸缩缝。

1.2灌浆与勾缝[1]

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灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育，但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。

勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚发育，且节理缝较大较深的岩石路堑

边坡上。

1.3水泥土护坡

1.3.1适用条件：

①适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。

②易受洪水浸淹的路基填方边坡。

③可用于盐渍土地区。

1.3.2构造要求：水泥土护坡厚度一般为10～20cm.水泥掺量一般为8％～15％，具体掺

量施工时根据现场试验确定。

1.4护面墙[1]

1.4.1适用条件：

①多用于易风化的云母岩、绿泥片岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩层和较破碎的

岩石地段，以防止继续风化；

②所防护的边坡本身必须是稳固的；

③护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙和肋式护面墙。实体护面墙适用

于一般土质及碎石边坡；空窗式护面墙用于边坡缓于1：0.75，孔窗内可采用捶面（坡面干

燥时）或干砌片石；拱式护面墙用于边坡下部岩层较完整，而需要防护上部边坡者或通过个

别软弱地段时，边坡岩层较完整且坡度较陡时采用肋式护面墙。

1.4.2构造要求：

（1）实体护面墙

①厚度视墙高而定，一般采用0.4～0.6m，底宽一般等于顶宽加H/10～H/20；单级护

墙的高度一般不超过15m，多级护墙的总高度一般不超过30m.

②沿墙身长度每隔10m设置一道2cm的伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞。在泄水孔后用

碎石和砂做成反滤层，以排除墙后排水。

③修筑护面墙前，对所有的边坡清除风化层至新鲜岩层，对风化迅速的岩质（如云母

岩、绿泥片岩等）边坡，清挖出新鲜岩面后，应立即修筑护面墙。

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④顶部应用原土