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听证会学校代表发言稿（共8篇）

第1篇：学校听证会发言稿

学校听证会发言稿

【篇1：听证会发言稿】

大家上午好，我是公司的代表，今天作为一名消费者代表，

表达一下观点：

在今天的会议之前，我对《天然气居民用气销售价格定价方案》作了大致的

了解。该区处于发展中城镇，外来人口和常住人员都比较少，加之天然气普及并

不太高，作为天然气公司应努力拓展市场，提高居民使用意识，降低天然气成本，

天然气的定价不仅是经济问题，更是涉及到千家万户的民生问题，尽管这次天然

气定价是基于对周边城镇的调研而得出的，坦率讲在近年来的水电成品油涨价不

断，特别是居民食品居住的支出大幅上升的背景下，任何高出价格的制定都会使

民众十分敏感：对此我提出点疑问：

一、提价有没有基于广大人民群众的利益基础上制定的？

二、现时广大企业步步为艰，这个时候提价，提价机制如何平衡这个利益点？

（基于现时企业锅炉基本都实现了煤改气，相比以往烧煤，成本上升了1.5陪到

2.0陪甚至更高）

所以，我们建议技术单位进一步优化治理结构，提高经济效益，而且应该进

一步加强成本监审，以免不合理常表和其他非常态成本转稼到用气者身上，从而

增加用气者的负担。我的发言完了，谢谢！

【篇2：听证会发言稿】

听证会发言稿

本人作为消费者代表，在比较中立、客观的角度上去阐述出租车管理的问题。

一、个人经营出租权是个人就业权的应有之义，公司托管是一种变相的连坐

制度。

凡是具有驾照、具一定驾龄和合法身份文件的公民，身份文件以身份证、户

口簿、护照为宜，不应当适用暂住证；在一定条件下具备国际驾照或大陆驾照、

一定驾龄和合法身份者，都应该允许经营出租车。

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市场经济首先是个人经济，个人应该拥有广泛的职业选择的权利，除非此种

选择是个人力不能及或为公共利益所不允许，出租车行业广大个人从业的事实已

证明了上述理由的不存在。我们多年以来长期存在的行政强势和管理文化，使得

在社会经济生活中不缺少管理，缺少个体自由空间。

个体经营出租车应该是公民的一种劳动权利、就业权利。北京上海等地的出

租车公司的现况表明，很多出租车公司成为只收管理费，俗称“份儿钱”的不履

行管理功能的纯食利阶层。这样，只是在无形中增大了出租车运营成本，并最终

转嫁到消费者身上。而消费者用脚投票，会较少出租车使用次数而降低经济生活

效率，或者乘坐黑摩的带来包括自己在内的安全隐患。

相信市场，让个人在追求更大利益或更大幸福的目的下联合经营出租车或加

入出租车联合实体，各国各地的实践证明：充分发展后的出租车市场大部分经营

主体会是某种组织，也就是非个体。即使个体经营，我们也可以通过行业协会去

联系松散的个体，出租车行业的风险使得司机天然有一种联系的需要，在实践中

表现为安装电台等。

出租车行业没有必要设立经营资格考试。资格考试、发证、评比过多过滥已

经成为国务院正在关注的事件。相比医师、律师这些复合技能要求较高的行业，

出租车行业所要的技能相对简单，完全没有必要考试。社会生活中许多资格考试

都没有必要性，这种在公民就业权上设置的前置性是没有充分合法性的。这就有

必要出台一部《行业资格考试法》去遏制资格考试过多的现象，从而让公民的就

业权行使得更加顺畅。设想一下，如果有一天扫地都要持证上岗，这会是对社会

资源的多大浪费。

个体没有必要建立与企业的托管关系，但是为了社会整体安全和