火电厂汽机本体保温关键技术的应用.docxVIP

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火电厂汽机本体保温关键技术的应用

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摘要：火电厂汽轮机机组启动运行的安全性和热损失的多少均与汽轮机保温质量息息相关。当汽轮机保温层的表面温度控制在合理范围内时，将会减少汽轮机在启停时汽缸出现的上下和内外壁面的温差。汽轮机上下汽缸壁的温差对汽机振动大小和大轴的弯曲程度起着决定性作用。早前因汽轮机保温差导致的汽机在起停时的上下缸温差超标而引起的机组振动、汽封摩擦和大轴弯曲等事故频繁发生。随着国内对引起汽轮机机组保温的逐渐重视，汽轮机新材料、新工艺也不断被引进，对汽轮机保温技术条件也有了明确的规定。关键词：火电厂；汽机本体保温；关键技术；应用

一、施工依据及保温材料的选择

在火电厂汽机本体设备和管道的保温施工中，依据《火力发电厂保温油漆设计规程》、《工业设备及管道绝热工程施工及验收规范》、《工业设备及管道绝热工程质量检验评定标准》、《火力发电厂热力设备和管道保温材料技术条件与方法》。1.1保温材料。在进行保温材料选择中，针对汽水管道而言，若介质温度大于350℃，则选择硅酸铝管壳保温；若介质温度大于50℃而小于350℃，则选择岩棉管壳保温；若Φ≤38，则选择硅酸铝纤维绳进行保温。针对热风道和烟道，一般选择岩棉保温材料，而阀类、异形件、管道弯头保温则选择硅酸铝或是岩棉，其中阀门保温厚度要和连接管道相同，其外保护层选择铝合金板材料。在实际施工中，汽机本体设备和管道保温伸缩缝或是膨胀间隙要选择硅酸铝纤维进行填充，在小于350℃的情况下，更换岩棉纤维材料。1.2保护层材料。在保护层材料选择中，汽机本体设备金属保护层应该选择厚为0.7mm的铝合金板，针对Φ≤38、保温层外径小于80mm的管道，其保温层应该选择厚为0.1mm的低碳玻璃布，在外表面还要涂刷一层防水胶，而矩形截面烟风道应该选择厚为0.5mm的铝片，其金属保护层以压型板为主。二、汽机本体保温喷涂技术优势汽轮机具有复杂的汽缸形状，而且有高温特殊性质以及机组运行时的振动特性。因其高温特性，汽轮机的保温材料应是耐高温的，还应尽量选择具有容量较轻，导热系数不高特性的材料。因其振动特性，在性能上还需要材料机械强度高，在弹性方面恢复系数大，且能抗震。汽轮机汽缸的不同保温结构决定了汽轮机的保温模式，而其保温结构不同是由于不一样的保温材料性能、形态和不一样的施工方法。当材料应用复合硅酸盐涂抹时，涂抹保温结构的性能在密封和保温上很一般，而且工艺非常繁杂，需要的时间很长；若是主要保温材料选择纤维材料以及符合纤维材料，在保温结构性能上，密封及保湿都比之前好，且施工耗时短，方法也简单；另一种施工简单耗时不长的应用，是主要保温材料选择碳酸钙制品与超轻硅酸钙，其保温密封性能都不错；密封保温上性能优秀的是喷涂保温结构，其应用的喷涂材料是矿物纤维，需要复杂的工艺以及很长的工期。传统的保温模式有一定局限性，在表面不规则保温施工有一定困难的火电厂汽机上，火电厂汽机美观又高效的要求得不到满足。喷涂保温模式能让保温材料和汽缸之间无缝连接，能够很好的降低保温层脱壳的安全隐患，然后使其密封保温性能发挥得更好。喷涂保温模式是把经增加压力的水和运用了机械风机加压形式的松散矿棉一起混合，经出口处喷射到汽缸表面之后，还要通过整体的汽机高温结构，该结构是由钢骨架拉板网支撑形成。

三、汽机本体保温喷涂施工技术

3.1龙骨架基础安装

要按照设计好的图纸来准备即将进行喷涂的保温部位，应用螺钉把金属片在缸体表面固定起来。为了防止散热，要运用合适厚度的石棉垫，垫敷在金属片和缸体之间防止金属传导；固定密封外护板的生根件，要选择合适厚度的金属片并将其安装在汽机侧和高压缸电机的吊点上；如果中压缸的下缸要使用喷涂保温模式，上部要使用纤维保温层时，若要把扁钢和汽缸紧密连接对纤维保温垫起到紧固的作用，就必须充分考虑缸体上部钻孔分布。法兰钻孔的位置还应充分考虑后续护罩或罩壳的安装便利。3.2保护层设计在保护层设计中，针对硬质保温制品的保护层，选择纵向咬接接缝，而软质保温材料或是半硬质保温制品保护层则选择纵向搭接接缝，其中搭接尺寸要超过30mm，选择抽芯铆钉进行固定，其中钉间距要设置200mm左右。金属保护层环形接缝要选择搭接方式，一端压出凸筋，搭接尺寸超过50mm，而针对垂直管道或是协管，选择铆钉进行管道固定，钉间距设置为200mm。水平管道中的纵向接缝一般位于管道侧面，根据坡度进行搭接，整个金属保护层具备防水功能，特别是室外的设备或是管道，必须选择嵌填密封及进行封缝，选择环氧树脂进行封堵，其中吊杆处金属保护层必须套上防雨罩。直管段上方存在的热膨胀的金属层要进行环向接缝，选择活动搭接方式，根据热膨胀确定搭接余量，尽量超过100mm。针对硬质保温材料，其活动环