居住区规袋山东城市建设职业_1.pdf

居住区规

山东城市建设职业学院

袋

居住区道路规划设计

居住区道路网的布局形

式

居住区交通组织方式

居住区道路网的布局形式

一居住区道路网的布局形式

一般地，对于居住区内的一条道路来说，从形态方面来看基本呈现贯通式、环通式、尽端式一种形

态：通过组合，可以形成格网模式、内环模式和外环模式一种基本的道路模式。这一种模式在交通

可达性、交通效率、交通安全性、交通私密性四方面存在不同差。

一居住区道路网的布局形式

格网模式外环模式内环模式

由若干条贯通式的道路由一条环通式和若干尽端式由一条环通式和若干尽端式

纵横交错组成。这种道道路组成，环通式的主干道道路组成，环通式的主干道

路形成的居住区拥有多分布在居住区边缘，尽端道穿过居住区中部，尽端道路

个出入口，住宅群均匀路分布在环通式道路的一侧。分布在环通式道路的周边。

地分布在网格形状的块这种道路形成的居住区通这种道路形成的居住区通常

状空间内。常拥有两个出入口，住宅群拥有两个出入口，住宅群分

分布在尽端式道路附近的空布在尽端式道路附近的空间

间内。内。其用地面积不宜小于

1hm?.

一居住区道路网的布局形式

交通可达性

通常表现在居住区对外交通方面，格网模式的居住区出入口较多，方便对外

出行。对外交通的可达性最高，环状模式由于出入口较少，且支路多为尽端

式，故而内环模式次之，外环模式最低。同时我们发现僵化地运用网格模式

,会对居住生活产生干扰，并且不利于小区的管理。

交通效率

通常反映在道路的网格化程度，出行路线的多样性程度以及机动车的通达性

和非机动车的易达性方面。格网模式由于主支干路交错，可供选择的线路较

多，交通效率最高，内环模式次之，外环模式最低。

一居住区道路网的布局形式

交通安全性

格网模式中贯通式道路交错十字路口较多，非机动车与机动车互相并行,各

种流线相互交叉安全性最低。外环模式属于典型的人车分离的交通组织方式。

道路的布局使得机动车最大限度地被限制在居住群的外部居住的安全性得以

提高。内环模式的安全性介于两者之间。

道路私密性

格网模式中的贯通式道路很容易对家居生活造成干扰，很多住宅与街面相邻,

生活私密性最低。相对而言，内环和外环模式中均存在着尽端式道路。容易

营造空间的领域感。归属感非常强，促进了邻里之间的交往。

一居住区道路网的布局形式

通过对一种基本的道路模式进行排

列、叠加、变化等变异衍生。相互

弥补不足，最终得到灵活变化的道

路网和丰富的居住区空间形态。

一居住区道路网的布局形式

常见的类型01

格网模式和外环模式的结合形式，内环挂在格网的骨架

》该类型的道路布局主干道将整个居住区均匀地划分为不同的

块。

》对于由居住街坊组成的居住区来说.居住街坊内部的道路常