地铁隧道工程爆破施工方法和施工方案简介与介绍.pdfVIP

深圳地铁X号线XX标段竖井、隧道工程

爆破设计方案

设计：

审核：

审批：

深圳市爆破工程公司

XXX

1概述：

1.1编制依据和编制原则：

1.竖井及隧洞设计图纸；

2.国家现行的土方与爆破工程施工及验收规范；

3.《民用爆炸物品管理条例》

4.《爆破安全规程》(GB6722-2003。

5.现场勘察及业主提供的设计资料及与建设方签定的爆破施工合

同。

1.针对图纸设计要求，遵守技术规范，保证工程质量；

2.结合地质条件，确保施工可行性，合理性，确保安全生产。

1.2工程概况

深圳地铁X号线XXX标香蜜站区间和安托山站站区间位于福田

区内。用矿山法隧道起讫里程：（1）侨香站～香蜜站区间：左线

ZDK20+050.000～ZDK20+386.114，长度336.114m；右线

YDK20+050.000～YDK20+382.800，长度332.8m，总长668.914m；

（2）安托山站～侨香站区间：左线ZDK19+305.000～ZDK19+485.000

长度180m；右线YDK19+275.000～YDK19+475.000，长度200m，短

链5.609m，矿山法遂道总长385.609m。其施工竖井、隧道等工程遇到

石方需要爆破，爆破工程特委托深圳市浩丰达爆破工程有限公司进行

爆破设计和爆破施工。该标设侨香站～香蜜站区间和安托山站～侨香

站区间，共2站2区间,各区间分别设一条施工竖井。爆破总工方量约

3

42000m。

1.侨香站～香蜜站区间，线路穿越翠海小区沿润田路向东北方向延

伸，再穿越一片绿地后进入侨香路，穿越香莲立交，沿侨香路向东延

伸进入香蜜站。（见图1）

2.安托山站～侨香站区间，线路出安托山站后沿侨香四道呈东西方

向敷设，到达侨香路后再向东北方向延伸，进入侨香站。（见图2）

地质条件

区间隧道穿越地层主要有人工填土层、冲洪积粘土层、冲洪积

砂层、残积层、全～强风化岩层，区间中间段穿越中～微风化地

层的硬岩段，根据详勘地质中间版报告（年月），区间中

20083

间段局部在全断面的中、微风化的花岗岩岩层中穿越。

侨香站～香蜜站区间的施工竖井（深约）自上而下为：填土

1.25m

层、砾（砂）质粘性土层、全风化花岗岩，其中填土层约5.2m，

砾（砂）质粘性土层约18.5m，其余为全风化花岗岩。

2.安托山站～侨香站区间的施工竖井（深约19m）自上而下：穿过

素填土、花岗岩强、中、微风化等地层。

侨香站～香蜜站区间隧道范围内地下水主要为第四系孔隙水和

基岩裂隙水，地下水位高程～，而安托山站～侨香站

21.9930.50m

区间竖井井身地下水位约～，以孔隙潜水为主，主要由

1.935.73m

大气降水补给，水量较丰富，雨季时必须注意排水和片帮、冒顶

问题。

2爆破方案的选择和爆破参数

2.1爆破方案选择

按照矿山法隧道爆破开挖“短进尺，弱爆破”的原则，根据本工

程的地形条件、周围环境、工程要求等，本爆破工程采用Ф

42mm

直径炮孔，单循环进尺1.2~1.5m。

深圳地铁号线标需要爆破开挖的典型断面是：

22222

竖井