合肥滨湖湿地森林公园观光火车项目设计方案.pdfVIP

合肥滨湖湿地森林公园东方列车号

观光火车设计方案

杭州杰威尔铁路技术有限公司

二〇一四年二月杭州

一、概述

（一）设计依据

1、根据合肥印象包河旅游开发管理有限公司提供的招标文件技术要求及

参考图纸。

2、《煤矿地面窄轨铁路设计规范》，MTJ2-1980号。

3、《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）

4、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2005

5、《铁路路基施工规范》TB10202-2002

6、铁路通信技术标准。

7、铁道部行业标准（TB/T2993～2998-2000）。

8、铁道通信维护规程。

9、《铁路运输通信工程施工质量验收标准》（TB10418-2003）。

10、《铁路信号工程质量检验评定标准》TB10419-2003

（二）设计范围

（1）合肥市滨湖湿地森林公园东方列车号观光火车新建线路工程。

（2）钢椼桥及排水涵管工程

（3）滨湖站（起始站）、童话世界站、樱花谷站、预留车站等新建车

站、道口及其配套工程。

（4）检修库及检修设施工程

（5）通信及信号工程

(6)机车、车辆工程

（三）项目背景

合肥滨湖湿地森林公园是安徽省省级森林湿地公园，有着“安徽

西溪”的美誉。滨湖(大张圩)湿地森林公园位于合肥市包河区东南，紧临

南淝河入湖口。自古水草丰茂、林地丛生，清朝百姓筑圩防水、围湖造田，

2002年退耕还林、广植杨树。现有林地面积10250亩，集城市森林、湿地

森林、文化森林于一体，具有休闲观光、康体健身、科普教育多重功能，

2008年被批准为省级森林公园，是安徽省内唯一的万亩城市水网森林，公

园一湖五河，沟渠75条、水塘204个，水域面积占公园总面积的24.5%，公

园拥有有巢氏、焦姥、包公、姜夔、李鸿章等历史文化，并拥有山水庐州、

徽风皖韵等地方文化。

2011年，区划宏图，合肥环抱巢湖，通江达海；2012年，合肥“大湖

名城、创新高地”战略横空出世。包河区顺势勇为，生态强区，在滨湖（大

张圩）湿地森林公园建设上倾全区之力而发，按照“世界眼光、国内一流”

标准，打造环巢湖生态示范区的璀璨明珠。

合肥滨湖湿地公园是包河区全力打造力争成为国家5A级品牌的拳头项

目，把滨湖湿地森林公园打造成国家级城市湿地森林公园，把牛角大圩现

代农业示范区打造成全省一流，兼具生态、科普、美育等多种功能的综

合性特色公园，形成环环巢湖旅游的“三颗明珠”。

滨湖湿地森林公园一期林地2700亩，建有园区机动车道、游步道等四

重观景廊。目前刚施工完成的400亩的公园二期已经于2013年五月对外开

放，三期也在2013年十月一日对外开放。

目前滨湖湿地森林公园主要的观光交通方式为电瓶车、自行车、步行

道等三种交通方式。但随着景区影响力不断扩大，游客将日益增长，根据

游客发展预测，开发新的交通旅游工具和旅游项目迫在眉睫。为了加快打

造滨湖湿地公园旅游交通基础设施建设，建设特色的旅游景点和便捷的交

通，有效提升县域景区品牌形象，新建滨湖湿地公园旅游观光火车项目（主

入口至樱花谷站）是当前的最佳选择。

二、线路概况

新建旅游观光火车线路位于合肥市包河区东南角滨湖湿地森林公园

内，近临南淝河入湖口，线路起为新建的景区主入口滨湖站（暂定）、终

点站为樱花谷站，线路全长约5.1公里。

线路以主入口DK0+000为起点，出站后线路平行于既有的洪武路、松

涛路到达终点站樱花谷站。观光火车顺时针同方向行驶。

（二）工程建设自然特征

1．沿线地形、地貌

滨湖湿地森林公园旅游观光小火车线路所经过区域，以滨湖湿地为

主，当前多被开坑为耕地，河网密布，工程地质条件较差。

现场环境实拍

滨湖湿地森林公园位于亚热带湿润季风气候带，气候温和、四季分

明，雨量集中，无霜期长。多年平均气温15.7℃，多年平均无霜期为227d。

风向：4～8月份以偏南风为主。多年平均风速2.3m/s，历年最大风速为

21.3m/s（1959年8月22日）。多年平均蒸发量为835mm。多年平均降水

日数为120.6天，1954年最多，为142天。多年平均降水量为990mm，由

于受季风的影响，降水时空分布不均匀。空间的不均匀，由巢湖的