《江苏老旧小区改造(宜居住区创建)技术指南》系列解读(三).pdfVIP

老旧小区在交通停车方面的普遍性问题

1人车混行

早期的设计规范对于小区道路宽度要求一般为主路5-8米、组团路

3-5米、宅间路2.5米，保障车辆基本通行功能，大多数没有考虑人车分

离。随着居民小汽车保有量的不断提升，小区内的机动车流量和停车需

求随之增加，路面停车使得有限的路幅更加局促，车辆通行困难，也给

行人带来安全隐患（图1-1）。

2停车无序

由于历史原因（早期小区建设没有车位指标要求），老旧小区普遍没

有规划停车位，或配建的停车位远小于现状停车需求，违规占道停车、

占用绿化停车等现象普遍（图1-2）。

3设施落后

老旧小区的停车设施多为地面停车，地面泊位及疏散通道的铺装、划

线、标识等要素经常缺失，缺乏电动车集中充电设施，整体交通与停车

环境较差（图1-3）。

4安全隐患

老旧小区的停车设施多为地面停车，地面泊位及疏散通道的铺装、划

线、标识等要素经常缺失，缺乏电动车集中充电设施，整体交通与停车

环境较差（图1-3）。

图1老旧小区停车问题突出

图2老旧小区改造调研中居民对改善交通的诉求最迫切

老旧小区交通与停车设施改善应遵循的几个原则

1系统思维

老旧小区交通改善内容包括序化流线、规范停车、完善设施、科学管

理等方面，需要综合考虑小区的既有结构、出行特点、实际需求等要

素，从系统最优的角度出发，进行小区的交通序化和设施布局。

2合理平衡

兼顾机动车通行与人行、停车设施增设与绿化环境等不同功能之间的

关系，结合小区空间实际情况，多方式增设停车位，协调与平衡好各类

需求。

3精细组织

针对老旧小区密度高、空间有限的情况，需要更加精细地组织和管理

各类交通空间，包括出入口空间设计、交通标识设置等，提升出行的便

捷性、安全性。

4智慧管理

建设小区车辆智能化管理系统，提升机动车交通组织和停车的运行效

率。

5周边共享

挖掘利用小区周边资源，通过共享缓解老旧小区的停车矛盾，运用智

慧手段完善共享机制。

老旧小区交通与停车设施改善的主要内容与措施

1整体性序化交通组织

序化流线、引导人车分行是小区交通改善的基础，《指南》给出优化

道路系统、调整道路断面、完善人行系统等途径。

结合小区现状结构，梳理优化主、次道路系统，通过进出分离、单向

组织等方式，序化交通流线，节省出的道路空间设置路边停车带（图

3）；

优化各级道路红线宽度和路幅分配，保持车行、人行顺畅安全，满足

消防、救护等车辆通行要求（图4）；

改善人行环境，人行系统应尽可能连接小区入口、住宅、公建、公共

活动空间等主要功能场所，小区主路可结合空间条件采取单侧或双侧设

置人行道，亦可通过划线或色彩、标志等方式区分人行空间，有条件的

情况下还可用绿化分隔，人行道宽度不宜小于1.5米（图5）。

图3昆山中华园北村通过优化交通组织实现人车分流

图4老旧小区道路断面优化建议

图5小区主路人行道设置方式示例

2多方式提供停车设施

挖掘空间潜力改善停车难问题，《指南》提出平衡需求、灵活方式、

加强管理等要求。

合理确定老旧小区的停车泊位配置规模，原则上不低于改造前的停车

泊位供给规模，适当考虑未来停车需求；在满足消防安全、公共绿地量

以及居民日常休闲的前提下，挖掘各类潜力空间如道路沿线、边角闲置

地等改造为停车设施。

表1江苏老旧小区改造案例中

因地制宜多方式增设机动车停车设施，结合小区空间条件，采用集中

和分散、地面和立体相结合的方式布置机动车停车泊位：结合小区道路

沿线空间采用垂直、斜列或平行方式排列泊位；利用住宅背向院落和边

角零星用地布设停车泊位；挖掘小区存量空间建设立体停车设施，一般

宜选择在小区边缘、对小区交通干扰少、景观影响小的地段，建设立体

停车设施（图6、图7）。

通过停车位划线、铺地材质变化等停车标识设计，明确界定小区户外

停车位，规范居民停车方式。

停车场地铺装可采用生态植草格、沥青等材料，通过树木、绿廊等提

供生态友好的停车场地，亦可适当弥补小区绿量，塑造良好的环境