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高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析

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【摘要】如今，在我国高铁建设中，桥梁的建造成为施工过程中的重点要素。箱梁是桥梁施工中最常用的一种形式，而预制箱梁有减少施工时间、方便简洁等特点，因此被广泛运用到桥梁建设中。同时，预制箱梁预应力技术能保证施工的安全和稳定，确保桥梁质量，同时，受力面广、经济实惠等特点也让这种技术被广泛应用。本文旨在分析高铁桥梁箱梁施工过程中，该如何把控这些被广泛应用的技术的质量。

【关键词】高铁桥梁;预制箱梁;施工技术;质量把控

随着经济发展，人们的出行方式越来越多样化，其中，高铁以速度快、安全性好、乘坐舒适、容量大等特点受到大众欢迎并成为人们出行的首选。在高铁建设中，桥梁是其施工中最核心的建筑部分，保证桥梁的安全稳定，才能保证高铁运行安全。而在桥梁建设的每个步骤中，不仅要重视其基础施工质量还要确保其技术质量过关。

1、钢筋混凝土箱梁施工的基本要点

箱梁是桥梁工程中梁的一种，不管是预制箱梁还是现浇箱梁，都属于钢筋混凝土结构。吊装箱梁之前，先要对其进行修整，以保证箱梁两端、接缝处干净整洁，能够顺利衔接在一起。

在箱梁施工之前，要做到具体问题具体分析，根据桥梁的具体情况对箱梁做出相应调整，以保证箱梁施工顺利。同时，也要根据施工要求对施工措施进行调整。在确保无误的状况下进行施工操作，避免造成不可挽回的后果。

对于箱梁施工来说，最需要重视的地方就是其连接处，在处理连接处时，要先对其进行清洁处理，包括预埋钢板的修整和除锈等工作。接下来就是对连接处的钢板进行焊接，要保证其焊接牢固，同时，也要保证焊接处表面光滑平整。之后，要检查其对应的搭接，确保搭接同样牢固平稳。这些基础检查工作完成后，就要进行箱梁的连接作业。

2、预制箱梁施工技术及质量把控要点

预制箱梁具有简洁、快速、有效缩短施工时间等特点，如今，预制箱梁已经成为高铁桥梁施工中的主流方式。预制箱梁在施工前也要保证其基础设施稳固完善，在施工前要仔细研究施工图，并制作出符合钢筋安装要求的胎架，胎架螺丝要和所安装的钢筋一一对应，并按照规定顺序安装完成。钢筋安装完成后，第二步就是进行管道安装作业，在管道安装过程中，一定要注意其接头口的处理，以保证顺利完成浇筑工作。在管道安装过程中需要保证管道平直，并且要因地制宜，找到相匹配的接头管道，将前后连接牢固，必要时可使用外力幫助，比如用强力胶带进行再次加固连接，让其不会发生浆液渗漏的情况。

箱梁工程另一个不可或缺的基础就是制作模板，制作模板的用料要保证其有足够的韧性、强度、抗压性，以防止在浇筑过程中发生明显变形现象。模板包括侧模、内膜、底模和端模四个部分。其中，最应该注意的就是端模，它的形状要和箱梁的端部相吻合。同时，内膜要使用拆装式结构确保拆卸方便，而底膜最大程度使用卡口形状，方便安装。在进行浇筑之前，应先在施工现场预埋扣环设施，将箱梁两端通过设备紧扣上去，确保箱梁的稳定。而在浇筑过程中，为防止内膜浮动，应在一定的距离内安装固定设施，以保证内膜稳固。将内膜连接完成后，同样要做细致的检查，以防接口不严密造成漏浆。内部结构检查完成后，就要检查其外观，为确保箱梁可再次利用，它的内部确保稳定的同时，也要使其外部更加美观，对其衔接处粗糙表面要进行磨平处理[2]。

在浇筑过程中，应按照由下到上的顺序稳步推进，浇筑过程中要确保扣环、钢管等部分的缝隙处严密封实。同时，为确保浇筑质量，每完成一步就要让专业人员进行测评，测评符合要求才能继续工程。

3、预制箱梁预应力施工重点把控

在高铁桥梁箱梁施工中采用预制箱梁能使工程速度变快，节约工期，同时，在预制箱梁中使用预应力张拉技术能确保施工进度，目前该技术已得到广泛使用。而且预应力技术关乎整个桥梁的质量，因此，这种技术是桥梁施工过程中最被重视的一个部分。

预应力张拉技术包括两个环节，即钢绞线束制作和穿孔下放以及油表、千斤顶的矫正。将合乎规定的钢绞线捆绑成束并按顺序排放，同时减少其放置时长，防止其变形，并尽快完成箱梁内部的穿孔和下放工作，在穿孔之前，应将箱梁的孔部进行除锈处理，以保证钢绞线的质量。同时，完成千斤顶、油表的矫正工作以确保预应力张拉的精准程度。这些工作完成后，应用机械智能并采用预先、初试和最终的顺序进行张拉施工，以确保张拉技术的精准和高铁桥梁箱梁的质量[3]。

将最重要的张拉环节完成后，要对其进行封锚处理，接下来就要及时进行压浆作业。压浆环节应重视两个方面的质量，其一是浆体流动性，其二是管道密闭性，同时，在压浆过程中也应该确保管道的密闭性，并且还要注意进浆管和返浆管的距离。压浆工作要在进行预应力张拉技术后的两天内完成，以保证浆液和箱梁的质量。

4、预制箱梁安装案例

某高速铁路在建设桥梁的过程中就应用了32m简支持箱梁，采用预应力混凝土箱梁技术。在合理布置场地后，根据高铁桥梁箱