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分析冲击碾压技术在公路路基施工中的应用

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冯国红胥丽亚

摘要：在路基施工中，冲击碾压技术具有较大的优势，实际应用需要注意较多的要点。本文对先阐释了这项技术的原理和特点，然后详细分析了应用流程，最后提出了相应的控制措施，希望能够切实提升公路的质量。

关键词：公路;施工;冲击碾压技术;填料

1冲击碾压技术原理

冲击碾压技术在我国公路基础施工中使用程度越来越高，主要借助不同型号的冲击压路机，在冲击轮的作用下，循环压实公路路基，提升路基表面的稳定性和密实性。冲击轮是冲击压实机械中的重要构件，在转动压实的过程中，重力势能会瞬间转化，对路基产生相应的作用力，实现良好的碾压效果。与传统静压或者振动碾压方式相比，在规定的时间范围内，路基表面的压实效率能够得到有效保障，提高了路基的最终质量。在轮子转动的过程中，所产生的低频率以及高振幅的冲击波，能够弥补路面的松散现象，防止路面出现裂缝，整体的密实性得到提升，最终提高了公路路基的承载能力，强度和硬度得到比较明显的保障。

2冲击碾压技术的优势

1）提升了压实施工质量。和传统的施工技术相比，冲击碾压技术由于动力特性比较大，工作效率也比较高，能够使路基施工的质量得到提升。冲击碾压技术通过低频高振幅的冲击可以控制落地的距离，同时在冲击荷载上可以控制在30000kN。在施工中，压实轮一般以2次/s的频率进行冲击压实，使压实的效果加强。这种冲击与地震波有相似性，可以传入深层，使压实施工达到实际要求。

2）具有良好的压实效果。采用冲击碾压技术可以为路基施工带来有效的条件，由于路基的种类比较多，在冲击中的次数也存在不同，需要考虑到压实度等内容。一般这种技术的压实度能够达到95%以上，能够使路基的稳定性提高。在施工前，技术人员需要对路基的情况展开分析，结合试验来选择适合的压实度，使路基施工的压实效果符合工程的需求。

3工程案例

某公路工程的全长为25768.5m，设计为双向四车道，标准速度为75km/h，70万方为路基土石方挖方量，80万方为主要路基填方量，设置5处高填方路段在填方路基中，18m为路段中最大的填方高度。在检测中发现，路基基础结构的承载力较低，整体稳定性未能达标，且路基部分存在不同程度的沉降现象。经研究，决定使用冲击碾压技术进行施工，280m为压实作业段的长度参数，50m为压实作业段宽度参数，采用的压路机为Y25冲击式压路机，保证路基的压实效果。

4冲击碾压技术在路基施工中的具体应用

1）施工准备。施工前的准备主要包括以下几个方面：第一、施工机械。选择型号合格的压路机和洒水车等，在全面检查测试的基础上，保证设备的良好运行，为后期施工提供便利。第二、有效把控路基填土高度。使用平地机设备整平土地，严格控制冲击力，将其维持在规定范围内，便利碾压作业的顺利进行。第三、制定明确的碾压作业标准。如果碾压段长度在200m以内，检测面的设置数量为2个或者3个;200～400m范围内，设置的观测断面数量为3个;如果在500m以上，观测断面的数量为4个。在观测作业的过程中，应详细记录各个阶段的数据，为后续施工提供便利。

2）地基检测与测量放样。为了保障路基的使用寿命，需要采用击实试验方法，试验路段要选择长度不小于100m且有代表性的路段进行压实试验，在此过程中监理工程师需要进行全程监督，在对试验结果进行分析同意后方可进行下一步施工。每层材料的含水量、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、最佳人机组合方式、设备的类型在试验中都应进行相应的记录，从而根据这些数据制定出具体的施工方案。如果在施工中遇到设计与实际不符而无法施工时，应及时与设计单位及甲方取得联系，并制定相应的处理措施。为了避免在其他因素的影响下出现失误，需要将沉降观测标记进行科学埋设。施工人员应在每完成一次碾压后，详细检测路基的压实度和沉降情况并记录整个过程的全部数据。

3）积极做好填土和平整作业。完成上述施工之后，应按照方格填土的方式进行铺设，标明回填土的填筑高度，明确回填的宽度。宽度的确定应结合设计图纸，实际高出大约1m的距离，沿着路基两侧开始冲压，在逐渐向内的过程中慢慢扩散，尤其重视路基两侧部分，避免出现坍塌和凹陷等问题。在整平路基的过程中，应重视土壤含水量的控制，结合既定的施工标准，严格把握各个施工环节，直到各项指标符合要求后，才能进行后续的冲击碾压操作。

4）碾压施工。在试验路段合格后可进行冲击碾压施工。冲击碾压施工中不管是冲击方法、冲击遍数、冲压速度还是冲压的顺序，冲击效果都可能受到这些相关因素的影响。就冲压顺序来讲，通常道路的中心线是它的对称轴，在冲击碾压时，一般应用错轮回转的方式。对于安全距离一定要在标准的范围内进行控制，通常在路肩边缘的1m左右，同时也应该将碾压速度控制在10～12km/h.为了保证碾压的均匀及平稳，通常