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衡量一辆汽车性能的主要指标--第1页

汽车的性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。主要有下

面几项。

（一）汽车的动力性

这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须

有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。这些都取决于动力性的好坏。

汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。

1、汽车的最高车速

指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。

2、汽车的加速能力

指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时

间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。

3、汽车的上坡能力

上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度

来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。

不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加

速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公

路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。

（二）汽车的燃料经济性

为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车

以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为

每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。

（三）汽车的制动性

汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前

提。汽车制动性有下述三方面的内容。

1、制动效能

汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动

距离来评价。汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度

以及轮胎和路面的情况有关。

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2．制动效能的恒定性

在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热

衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。

3．制动时方向的稳定性

是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力

不一样时，容易发生跑偏；当车轮抱死时，易发生侧滑或者失去转向能力。为

防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置．防止紧急制动时车轮抱死而

发生危险。

（四）汽车的操纵性和稳定性

汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。轮

胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。

汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生

倾覆和侧滑的能力。对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上

行驶。转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，

稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，

提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡

道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。

（五）汽车的行驶平顺性

汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和

不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影

响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺

性。

汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用舒适降低界限车速特性。

当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限

值越高，说明平顺性越好。货车采用疲劳--降低工效界限车速特性。汽车车身

的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在