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必威体育精装版A320系统知识普及帖之21-主起落架结构--第1页
A320系统知识普及帖之21-主起
落架结构
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主起落架包括有
减震支柱外筒(Mainfitting)
减震支柱内筒(Slidingfitting)
收放作动筒(RetractionActuatingcylinder)
侧撑杆(Sidestay)
锁连杆(Lockstay)
扭力臂和附属连杆(TorquelinkSlaveLink)
主起落向机身内侧收起.以下列图可以看到各种
尺寸.
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难得一见的小车式主起落架,早期有极少数航空
公司为了适应机场道面状况,选择了小车式.
在ECAM页面上的前轮标识还保存了9和10.
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收放作动筒
安装在支柱顶端,有限流装置控制在收放行程的
开始和结束时的速度.
当收放作动筒由液压供压后.
活塞杆伸出,起落架收起
活塞杆缩近,起落架放下
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侧撑杆组件主要包括
两节式的侧撑杆连在主起落架的支柱和机身结
构上.
用来防止起落架的侧向运动.由锁连杆将侧撑杆
锁定在放下位.
锁连杆包括
锁连杆作动筒
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上锁弹簧
接近传感器和靶标
在起落架放下过程中,由上锁弹簧将锁连杆拉至
过中心位将起落架锁定
锁连杆作动筒
在起落架放下过程中,锁作动筒两腔连通和回油
连通,有一个限制器限制起落架放出速度
起落架放下锁定后,锁连杆作动筒增压,活塞杠
伸出,直到舱门关闭管路释压后,锁连杆作动筒
停止增压.
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扭力臂和附属连杆
扭力臂将减震支柱外筒和滑动内筒连接在一起.
上下臂之间有阻尼装置.
扭力臂限制主支柱和滑动内筒之间的转动,但可
以上下动.
附属连杆起液压管路和电气线路的支撑作用.防
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止管路接触机轮
扭力臂阻尼装置
有自己独立的液压油箱,弹簧定中,双路液压组件,
功能是在减少飞机着陆时和滑行时的震动.
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主支柱内有隔膜和封严装置用于封严主支柱和
滑动内筒
如果有渗漏,备用封严作动阀可作动备用封严取
代原密封装置
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滑动
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