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浅谈高速公路收费智能运维系统顶层设

计

Summary：国道省级收费站撤销后，实行新的收费模式，建立ETC入口系统，使

ETC车辆和MTC车辆可以分段收费，出口统一收费。高速公路入口超限，所有

车辆按车(轴)型收费，国道一网运行。很多省份公交站前入口采用自动发卡系

统，导致进口车辆车牌准确率低。由于精确收费的问题，非现金自助缴费系统

只能采取限高措施，实现一类车辆的非现金自助缴费。省界收费站取消实行新

的收费模式后，原有的非现金自助缴费系统和入口自动发卡系统全部停止，仅

ETC专用车道和混合车道实行人工收费。目前收费站整体智能运维监控处于空

白，收费站机电设备种类和数量较多，如车道设备、ETC龙门架系统、机房、

校区、拥堵等设备，发现不及时，故障点定位不准确，维护维修不及时。收费

站人员不减反增，人力资源成本在收费运营成本中占比很大，企业人力资源成

本不断攀升。迫切需要解决收费站人员不足的问题，迫切需要提高高速公路收

费服务水平，提升高速公路公共服务的社会形象。

Keys：高速公路；收费；智能运维

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引言

全国高速公路取消省界收费站后，车辆通过省界时无需降速停留，减少了油耗

和时间成本，提升了通行车辆驾驶速度，降低物流成本，有利于商品的流通与

高速公路的通畅度。然而，改革后收费站软硬件巡检种类繁多，当收费站车道

设备、ＥＴＣ门架系统、机房设备等处于无人化值守情况下，若出现故障不易

被及时发现，导致故障点无法得到及时维护维修，可能造成严重拥堵。针对此

问题，建设高速公路收费运营状态智能监测平台。该平台能够实Ｂ寸接收来自

物联网智能车道控制器、ＥＴＣ门架系统、机房动环主机设备的运行状态数

据，通过数据分析，判断设备运行状态。若发现收费站设备异常或故障，智慧

综合监测平台软件消息及时将推送至运维终端，从而及时告知运维人员故障点

的准确位置。此外，运维人员可以通过客户端Ｗｅｂ浏览器或移动端手机Ａｐ

ｐ登录查看所有收费站设备的实时运行状态，对收费站设备实现远程控制。

1设计目的和原则

智能操作系统的顶层设计采用自上而下的设计方法，从全局出发，科学合理配

置各种资源和设施，实现智能操作系统管理系统的技术设计和设计，实现以下

目标:1、面向需求结合不同用户需求的特点，积极推进智能操作系统中不同场

景的实现，提高设施资源利用率，避免信息孤岛的出现；2.充分利用信息技术

的高度可靠性、一致性和可扩展性，构建智能操作系统，促进平台、层和网络

之间的信息共享；3.推进服务系统建设，完善智能操作系统，提高智能操作系

统管理的技术服务和服务能力，降低智能系统的建设和维护成本。实现智能操

作系统的顶层设计，要坚持统一构建、信息共享；统一标准，重点是效率；统

一管理和服务改进政策包括以下原则:1.构建共享信息资源平台，综合利用现

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有资源和设施，构建智能操作系统，实现信息资源共享；2.建立统一智能操作

系统的标准和技术系统，以高度集成的内部耦合为施工方向，降低系统过载，

提高系统的施工和运行效率；3.统一管理智能操作系统，探索新的操作服务模

式，建立统一的服务管理系统，提高服务能力，完善管理水平。

2高速公路联网收费系统架构

国家网络计费系统的结构包括:该部网络中心、省网络中心、地区/省中心、港

口等、收费站、公路等、混合公路等。网络费用通过部省两级业务管理模式实

现，沿途建设的门到门系统将记录车辆行驶轨迹，并分段计费。对于车辆等，