船闸土方调配及上下游护坦围堰施工方案.docx

船闸土方调配及上下游护坦围堰施工方案

xx船闸土方调配

及上、下游护坦围堰施工方案

一、概述

xx船闸土方开挖主要包括：船闸主体工程、上下游靠船墩、上下游驳岸、上游远调码头等，其中船闸主体工程开挖最大。土方填筑主要包括结构物墙后回填、路基、新建防洪大堤、临时工程和施工围堰，部分用于沉井、涵管内填土。

上下游围堰修筑主要是为上下游导航墙、护坦提供干地施工条件，填筑土方利用船闸主体及原大堤（上游）开挖土方。

二、工程地质

主体工程闸塘开挖土方的土质多为砂质土、粉质粘土、粉砂及其互层，土层的透水性较强，根据地质资料,主体工程的基坑开挖范围多为3-1层灰黄、灰色砂质粉土、粉砂和3-3层灰色粉砂、砂质粉土，根据一、二线船闸的施工经验,墙后地下水位一般在△3.0左右,渗水补给丰富,潜水丰富,基坑易产生渗透变形.场地在勘探深度范围内所揭示的岩土层可分为12层。土分类按《渠道工程地质勘察规范》命名。其中①层为素填土，其下诸层为第四系全新统（Q4）冲、洪积层，具体分述如下：

①层（Q4ml）：灰、灰褐色粉质粘土杂砂粉土，含植物根茎，偶见小石子，局部地表有水泥砼地面，为素填土，土质松软。

②层（Q4al）：灰黄、褐黄色粉质粘土、局部粘土，为淤泥质或近淤泥质土，间薄层砂质粉土。流~软塑。

②’层（Q4al—pl）：灰色粉砂、砂质粉土，偶有分布，为②层中透镜体。

③-1层（Q4al—pl）：灰黄、灰色砂质粉土、粉砂，间薄层粉质粘土，

松散状态。

③-2层（Q4al）：灰色粉质粘土，间薄层砂质粉土，局部互层，可塑状态。

③-3层（Q4al—pl）：灰色粉砂、砂质粉土，间薄层粉质粘土，含云母，稍密~中密状态。④-1层（Q4al）：灰色粉质粘土，局部粘土，间薄层砂质粉土，局部为淤泥质土，软~流塑状态。

④-2层（Q4al）：主要为灰褐色粉质粘土、粘土与砂质粉土互层，其中粘性土呈软~流塑状态。在下游靠船段、引航道为砂质粉土偶见粉质粘土薄层。

⑥层（Q4al—pl）：灰色粉砂、细砂，间薄层粉质粘土，含云母，中密~稍密。

⑦层（Q4al）：灰色粉质粘土，间薄层砂质粘土，软塑状态。

⑧层（Q4al—pl）：灰色粉砂，间粉质粘土透镜体，含云母，密实。

⑧’层（Q4al）：灰色粉质粘土，间粉砂，为透镜体分布于⑧层砂土中。

根据勘探孔揭示情况，场地各岩土层分布特征列于表1-1

土层分布及揭示厚度情况一览表

表1-1

层号

部位

3

②

③-1

③-2

③-3

④-1

④-2

⑥

⑦

⑧

上游航道

0.4-3.0

0.6-4.2

1-4.2

1.1-1.9

5.5-12

2.0-3.0

≥5.2

≥2.3

上游靠船段及上游引航道

0.7-4.9

1.8-3.7

1.2-2.4

3.6-9.3

1.5-6.0

2.7-8.5

≥4.8

船闸工作桥

0.8-8.0

1.6-2.5

1.8-10.2

2.8-10.6

1.6-6.5

1.5-7.5

4.4-18

1.6-3.0

≥25.4

船闸

1.0-2.0

1.6-1.7

1.2-6.4

3.0-10.5

1.0-3.6

3.0-7.2

4.2-13.4

1.6-4.4

≥25.4

下游靠船段及下游引航道

1.2-1.5

1.5-7.8

4.3-8.9

1.5-3.0

≥12.0

三、上、下游护坦围堰概况

1、xx船闸工程上游围堰，位于现一线船闸上游主导航墙靠船墩西侧，长约90m，主要是为下一步上游辅导航墙、上闸首、护坦及基地船锚泊区码头施工创造干地施工条件，围堰坐落在原防洪大堤基础上。

上游护坦围堰平面布置图如下:

79.17

79.17

拟建围堰顶宽5米

原护岸

/

沉井

/

拟建工作船锚泊码头上游辅导

航墙

//

上游围堰与原大堤断面关系图见附图1。

上游设计护坦洪水位7.58米（百年一遇）,设计最高通航水位7.58米，拟施工围堰顶高程8.8m＞最高通航水位7.58m+安全高度0.5m，满足规范要求，顶宽不小于5m，迎水面坡度为：1：1.5，背水面坡度为1：1，围堰填筑材料采用原防洪大堤用土，挖掘机及推土机填筑修整，分层压实，围堰迎水面用防渗土工布护坡，坡脚用封闭袋装土护底。

围堰断面图详见下图：

2、拟建xx船闸工程下游围堰，作为xx船闸下游护坦、导航墙的施工围堰，位置从一线船闸辅导航墙沿向南15米再向西75米与现有的下游一线船闸第二段