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混凝土技术在市政道桥施工中的应用探讨

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杜卫东

摘要：我国目前的公路和桥梁建设均采用混凝土技术，但是混凝土在施工的过程中，会受到各种因素的影响，从而会引发严重的裂缝问题。要想保障市政道桥的正常使用，就要采取有效的措施，防止混凝土裂缝的产生。

关键词：公路；桥梁；混凝土；施工

随着市政道桥使用年限的增长，市政道路桥梁施工中混凝土路面产生裂缝，严重影响到道桥的使用功能。只有深入研究引起混凝土开裂的原因，采取切实可行的防治措施，才能避免这类问题的发生，以保障市政道桥的正常使用。

一、市政道桥施工裂缝产生的原因

1、建筑材料質量问题

混凝土的主要成分为水泥、水、砂和石等，经过充分搅拌以及一定时间的硬化而配制出混凝土，作为路桥施工的主要建筑材料，在构成混凝土的各项材料中，只有水不易破碎，砂石类材料不仅很容易破裂，抗压能力也不足。所以当结构构件超过承载能力时，容易出现使结构发生扭曲的附加力，从而导致裂缝的产生。

2、施工工艺常见问题

在市政公路桥梁建设中，在对混凝土进行浇筑与捣实的过程中，不严格按照操作规范施工会导致裂缝的产生；不严格按照规范要求拆除模板也会引起开裂；钢筋保护层对工程结构起到十分重要的作用，对钢筋混凝土保护层进行施工，钢筋绑扎不到位，操作不当，不符合设计规范和标准要求，在浇筑钢筋混凝土阶段，钢筋比较容易发生变形，从而造成混凝土路面的开裂。

3、工程设计不科学

在公路和桥梁建设的准备阶段，首先要做的是进行施工组织设计，设计人员在配制混凝土过程中应当充分考虑混凝土结构的实际情况，可在实际工程施工过程中，混凝土构件截面仍然比较容易发生突变，出现局部应力集中的现象，致使混凝土路面产生裂纹；与此同时，设计人员不严格按照规范要求设计混凝土的配筋率，也是引起开裂的原因之一；除此之外，在配制混凝土过程中搅拌时间不够充分，导致混凝土强度达不到正常标准要求，同样也会导致混凝土出现裂缝。

二、防治市政道桥混凝土的施工温度及裂缝

1、市政道桥工程施工准备工作

（1）在施工准备阶段，设计人员需要深入施工一线进行调研和现场办公，以长期的实践经验为指导，在符合规范要求的基础上，制定科学合理的施工组织方案；依据公路桥梁施工技术规范，水泥强度等级的选择应当与混凝土的设计强度等级相适应，而并非选择高强度水泥；混凝土所用材料如钢筋、砂、石、掺合料、外加剂均应符合国家有关标准要求，合理的控制混凝土拌和物配合比，以确保保证混凝土拌合物质量；施工人员在浇灌混凝土时必须严格执行有关技术操作的各项规程，并在正式浇灌施工前进行配合比的实验，注意试验和浇筑过程中所用原材料要一样；进行混凝土浇筑时应考虑周围外部环境气象条件，从而确定添加剂的使用量，最大限度的控制混凝土浇筑过程中塑性变形的发生。

（2）在正式进行市政公路桥梁的施工前，应当对建筑材料的质量进行严格的控制。建筑材料是建筑施工的重要的生产要素，原材料质量在很大程度上决定了市政道桥的施工质量。基于此，施工单位一定要加强对建筑材料的质量控制工作，采购人员在选购施工材料过程中，应要求供应方出具质量合格证明，并取样化验最终确定质量达标方可进场；做好建筑材料的放置工作，将原材料存放在建筑工地专门为此建立的仓库内，根据每种材料的特性，对其进行分门别类的管理，防止材料特质受损或遗失，以切实保障建筑工程原材料的质量安全。水泥作为一种重要的建筑材料，其重要性不容忽视，施工中不允许水泥材料存在质量瑕疵，降低钢筋混凝土结构在施工阶段出现裂缝的几率。

2、选用水化热较低的水泥

综合考虑混凝土的体量与地质条件具体情况来挑选符合要求的水泥，尽可能降低水泥的水热化程度。

3、做好混凝土适配试验

针对大体积混凝土的施工，在正式开始拌合混凝土前必须进行适配试验，对塌落度、温度应力等方面的性能予以检测，在确保符合设计和质量要求的基础上进一步加工生产。

4、外加剂的品种应根据工程设计和施工要求选择

在混凝土中掺入减水剂可以减少拌和用水量，水泥的需求量也会相应的减少。一方面用水量减少，混凝土凝结硬化过程中失去的水分也少；另一方面，水泥用量减少可以降低水泥的水化热。降低混凝土中的收缩应力、温度应力，尽可能避免混凝土结构出现裂缝现象。

5、对坍落度加以控制，坍落度可用来测量混凝土的和易性

塌落度大，一般来讲，和易性就好，凝结硬化的时间短，温度变化速率加快，因温度变化率超出设计值，造成混凝土路面开裂。

6、混凝土施工的温控措施

（1）通过预先在市政道桥内预埋水循环冷却管，可以有效的控制施工温度。在混凝土硬化期间，水泥会放出大量热量，内部温度持续上升，但借助提前预埋的冷却管，在浇灌完混凝土后，即可利用水循环作用有效控制温度，从而有效避免混凝土出现开裂现象。

（2）当在施工现场温度较低条件下进行混凝土的浇筑，应特别加强对混凝土表面防冻措施的落实