航电系统[试题].pdf

航电系统[试题]--第1页

航电系统发展与利用

一、随着高新技术的发展，未来的战争将是陆、海、空、天、电五维一体的

全方位、大纵深、立体化战争。在这种一体化的现代化战争中，空中力量具有全

球到达、速战速决、协同作战、火力强劲、生存率高等显著特点，从而决定了空

中力量在夺取制空权、对地攻击、快速反应、夺取“制信息权”等方面具有独特

的作用，因此，作战飞机的性能好坏将直接影响到战争的质量。而作为提高军机

整体作战效能重要手段的航空电子系统必将面临更加严峻的挑战。未来战争对军

用航空电子系统功能的要求愈来愈多，未来的航空电子必须具有更多的功能、更

好的适应性、更高的可靠性和更强的生存能力。航空电子要达到这种要求，唯一

的途径就是系统综合化技术的应用，本文讨论的重点就是航空电子系统的综合化

发展过程以及实现综合化需重点关注的关键技术。

二、航空电子技术与系统结构的发展

近半个世纪以来，为解决战斗机中的一系列问题，以美国为首的西方国家开

始了漫长的航空电子系统综合技术的开发过程。综合航空电子技术发展至今，基

本上经历了分散、联合、综合到高度综合这4个阶段；航空电子系统结构亦是如

此，同样经历了分立式、联合式、综合式和高度综合式4个阶段。图1给出了4

种典型结构的演变。

第一代航空电子系统为分立式结构，雷达、通信、导航等设备各自均有专用

且相互独立的天线、射频前端、处理器和显示器等，采用点对点连接。

第二代航空电子系统为联合式结构，使用几个数据处理器完成低带宽的数据

传输交换功能,如导航武器投放、外挂管理、显示、控制等，各单元之间通过数

字总线交联，资源共享只在信息链后端的控制和显示环节。这种结构主要来源于

美国空军莱特实验室于20世纪70年代提出的“数字式航空电子信息系统”

（DAIS）计划，该计划采用机载多路数据传输总线（1553B）技术，简化了设备

间的连接关系，减轻了系统的体积和重量，解决了任务处理显示控制的综合问题，

对航空电子系统综合化起到了很大的促进作用，使飞机的功能和性能前进了一大

步，并为F-15、F-16、A/F-18等普遍应用。

第三代为综合化航空电子结构，以基于“宝石柱”计划的F-22为典型代表。

这种结构的综合化程度进一步提高，其主要技术特征是用系统共享的综合核心处

理器（ICP）来完成几乎全部的信号与数据处理，把系统综合层从显示控制推到

数据信息处理。该结构的特点在于综合核心处理器综合了火控计算、导航计算和

管理、座舱显示图形发生、外挂管理、系统任务的调度、系统完好情况的监视等

各种计算、调度和管理任务，综合核心处理器调用各个模块在不同阶段执行不同

功能。

航电系统[试题]--第1页

航电系统[试题]--第2页

第四代为高度综合化航空电子结构，以基于“宝石平台”的联合攻击战斗机

（JSF）为代表，是为适应未来战斗机战技指标而研制的高度综合化航空电子体

系结构。在射频和光电两大领域中广泛采用了模块化、外场可更换设计思想，实

现了飞机蒙皮传感器综合。射频功能的综合，得以付诸实施。许多雷达、通信、

电子战功能从硬件的配置中消失，这些功能的获取完全通过软件实现。

从以上4个阶段的发展可见，航空电子系统越来越复杂，综合程度越来越高。

综合已从显示器推进到数据处理，又到传感器系统。在这样的系统中，以多

种共享的资源模块实现各种功能，再也分不出传统的各个分系统的界线。对这类

系统的研究、开发、生产、采购以至于整个寿命期的支援，和以前的分立式系统

结构及联合式结构相比大不相同。通过各个时期航空电子系统综合技术阶段成果

在机上的应用，为载机带