公路桥梁伸缩缝施工技术及病害因素分析.docx

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公路桥梁伸缩缝施工技术及病害因素分析

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摘要：由于受温度及行车载荷的影响，桥梁会产生位移或变形，因此需要在连接处设置伸缩缝，确保行车的舒适性及桥梁的安全性，所以在桥梁工程施工过程中，伸缩缝施工是一道重要的工序，施工质量直接影响着桥梁的安全性和耐久性。基于此，本文以实际工程佳木斯胜利路公铁立交桥伸缩缝施工的具体情况为例，对桥梁伸缩缝的施工工艺与控制要点进行了具体的分析讨论，可为类似工程提供相关经验。

关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工技术；病害分析；对策

1工程概况

佳木斯胜利路立交桥全长1200米，宽21米，双向6车道，包含575米道路工程，625米桥梁工程，以及配套排水及照明工程。主要工程量土石方工程7万方，路面工程5万平米，钻孔桩108根，预制T梁242榀，共计21跨，设置7道伸缩缝，采取HZF-120型伸缩缝，混凝土采用C50钢纤维混凝土，其结构特点是上部为梳形钢板，下部为异形钢，综合了梳齿板伸缩装置及模数式伸缩装置的优点，其结构简单、坚固耐用、行车平稳。

2伸缩缝施工工艺

2.1施工工艺

施工工艺流程主要如下：测量放线→切缝→开槽清理→校正钢筋→吊装→安装调整→型钢焊接→混凝土浇筑→养生→安装橡胶条

2.2测量放线

首先对伸缩缝中心进行放线，并使用白色油漆标注清楚，然后对伸缩缝范围内的高程及平整度等数据进行测量，确定伸缩缝安装的标高和切缝位置，其位置应确保对称，且两侧应设置30-50cm的宽度，确定位置后进行弹线的操作，应使用胶带粘贴弹线，以防止沥青面受到破坏，以上工作确定达标后方可进行切缝作业。

2.3切缝

切缝作业必须以切缝机等机械作业为主，同时伴以锯片贴胶带纸于其内侧行走，保证切缝尺寸准确、切缝顺直，以防缺棱掉角现象产生，如果切缝中不小心磨损棱角且比较严重，则需要再进行一次对称的切缝工作，确保施工质量。

2.4开槽清理

使用风镐等凿除切缝间的沥青路面部分，伸缩缝开槽后，要将槽口内所有杂物清除出来，并用气泵将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面，在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护，这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面便于运输，另一方面可以防止切缝时产生的废物污染路面。清理完成后，检查切缝处桥面防水层是否完整，对损坏处采用密封膏进行处理。

2.5校正钢筋

由于前期临时开通道路，过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断，应及时校正并按焊接要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求，最少要保证每侧每80cm范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固。

2.6吊装

伸缩缝装置整体长度较长，吊装就位时，容易变形，如采用钢丝绳实行2点起吊，则会发生较大的弯曲变形，因此，用槽钢焊成“口”字形的铁扁担，并采用4点吊装。在吊点起吊后，需要不断的调整，使装置的中心线与桥梁的伸缩缝完全重合，并且两侧要留足空间。

2.7安装调整

安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用气泵吹干净。用自制门、短道木等组合成调平架，沿缝长2m等间距布置，用挂钩对称地钩在伸缩装置两侧的环形钢筋上，通过调整螺母和调整螺杆高度，抽出临时支撑并使伸缩装置顶面与沥青路面平顺，调对中，使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合，误差不得大于3mm，然后调整伸缩装置的高程，在其定位前进行平直度的检查。

2.8型钢焊接

伸缩缝装置定位后，先将其一侧焊好，使整个装置保持直线和平顺，然后割开锁定钢板，在另一侧，通过螺旋千斤顶，调整伸缩缝隙数值，伸缩装置中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关，同时又与安装时温度有关，将伸缩缝隙调整到计算数值后，立即将伸缩装置的环形钢筋与预埋钢筋焊好，整个焊接过程中要采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。

2.9钢纤维混凝土浇筑

型钢定位锚固和铺设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾，用气泵吹干净并将间隙堵塞检查合格后，方可浇筑钢纤维混凝土，浇筑过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求，以确保刚纤维混凝土质量，混凝土必须浇筑密实、平整、无蜂窝，平整度在0-2mm范围内，并一次浇筑，保证整体性，混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法，至泛浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，对一些死角的地方，尤其应注意混凝土的振捣密实性，振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，确保平整度符合要求。

2.10养生

混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生，使混凝土保持湿润状态。养护时间不小于15d，养生期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，在离桥头两侧设立指示、警示标志，严禁车辆